此时的刘飞扬和莱科宁都十分的清楚，这个四号弯将会是一个特别关键的地方，而对于莱科宁来说更加的重要，他想要进入前面的刘飞扬的赛车的0。5秒以内只有这个四号弯了，等到赛车进入了越野赛道以后，他想要再接近前面的赛车就没有那么大的机会了，因为想要在越野赛道更加深入的接近前面的赛车的几率是十分小的，莱科宁很清楚，这个四号弯十分的关键，他需要在这里接近前面的赛车，要不然对自己很不利。

可是莱科宁也知道，既然自己知道这个四号弯很关键，那么前面的刘飞扬对此也是知道的，所以其一定会在这里更加对自己严防死守，而自己想要接近他的话就更加的困难了，而莱科宁自然是要做好迎接困难的准备，毕竟自己的接近前面的刘飞扬的机会也只有这里了，如果这一次不成功的话，那么自己就只能在在下一圈对前面的刘飞扬的赛车进行强攻了，而强攻自然是不那么容易成功的，最好的结果就是自己利用这个四号弯进入前面的刘飞扬的赛车的0。5秒以内，然后通过自己的赛车的K系统的巨大的优势对前面的刘飞扬的进行超越，这是最为理想的结果，也是非常难的事情，当然比起下一圈对刘飞扬进行强行超越来说，莱科宁还是希望自己通过困难顺利的接近前面的刘飞扬的赛车，因为这比起在这种情况下对前面的刘飞扬的赛车进行超越更加的困难，而且成功的机会也很小，也会花费自己很大的精力，只要此时能够进入前面的刘飞扬的赛车的0。5秒以内，莱科宁很有自信而且是很有机会可以对前面的刘飞扬的赛车进行超越。

赛车马上就要进入四号弯，刘飞扬也很是紧张，这里十分的关键，如果被莱科宁进入了自己的0。5秒以内，那么自己很有可能就不能阻挡住后面的莱科宁的赛车的进攻，但是如果自己在这里守住了，没有让莱科宁的赛车进入自己的赛车的后面的0。5秒以内，对自己来说压力将会减少很多，而且，等到过了这个四号弯，进入了越野赛道以后，后面的莱科宁再想要接近自己的赛车就显得更加的困难了，这里是十分关键，刘飞扬一点也不敢马虎，可能这个弯道就是改变整个局势的关键之战，莱科宁也要，刘飞扬也好，已经做好了准备，要去全力的在这个弯道里争一争。

此时的赛车开始进入弯道，刘飞扬在自己的后视镜里看着后面的莱科宁的赛车，莱科宁也在后面看着前面的刘飞扬的赛车，此时的刘飞扬在等待，等待着莱科宁会怎么对自己开始进攻，而这莱科宁自然也是在等待，等待着进攻的机会，对于最后一个可以接近前面的刘飞扬的赛车的机会，这莱科宁自然是要更加的小心，这不是一个可以浪费的机会，这种机会一点都不多。

赛车进入了弯道，由于四号弯过了以后就是越野赛道了，而越野赛道和普通的赛道的机制是完全不同的，所以，在四号弯的地方设置的是一个减速的弯道，目的就是为了让赛车在进入越野赛道以前将在普通赛道获得的速度减到最小，然后赛车进入了越野赛道以后，车手在决定他的赛车需要那种速度，当然，这就是十分的考验车手的能力了，越野赛道和普通赛道不同，由于赛道的条件随时都在变换，没有一个标准的速度可以参考，这也就可以让车手自己来决定，这就十分的考验车手的经验和赛道的判断了，所以，四号弯才设置成为了一个超级的减速弯道。

此时的赛车开始进弯，自然是需要减速，因为马上进入了是一个超级的减速弯道，不减速的话一定会冲出赛道，这是没有一点疑问的，超级减速弯道和一般的减速弯道不同的是对速度的要求极高，也就是速度只要稍微的过快，就有十分大的可能会冲出赛道，当然，两人都是不会去冒这个险，两人的赛车几乎是同时减速，因为两人的赛车十分的接近，所以进入弯道的时候时间差距不远，所以几乎可以说是同时要进入弯道，而进入这个超级的减速弯道自然就需要减速，两人都减速了。

就算是赛车在减速的时候，前面的刘飞扬也是一点都不敢马虎，看着后面的莱科宁的赛车，这种弯道的减速需要十分好的经验，因为这种超级的减速弯道，往往要将赛车的速度减到很小，而很多的车手会在这个时候翻一个错误，那就是将自己的赛车的速度降到最低，目的就是为了最安全的过了这个弯道，而且，那些没有什么经验的车手会以为这样的话，对赛车的圈速的影响也没有多少，但是在高水平的车手看来，这差距很大，因为在他们的赛车之间的竞争可以看出来，他们的赛车之间的差距往往是很小的，也就是说，有时候只是一点的差别就可以导致其和其他的车手有差距，特别是对于现在的刘飞扬来说，此时的后面的莱科宁对自己已经是虎视眈眈了，这莱科宁的赛车和自己的赛车的距离本来就已经是十分的小了，如果在这里差一点的话就很有可能让莱科宁进入自己的赛车的0。5秒，而这样产生了质变的话，就可能让莱科宁超越自己，而一旦莱科宁进入了自己的赛车的后面的0。5秒，那么想要超越自己确实有很大的可能。

刘飞扬看着后面的莱科宁的赛车，正想着这莱科宁怎么还不行动？这可是莱科宁最后的一个比较好的机会了，可是后面的莱科宁的赛车此时还是很老实，怎么没有一点行动的迹象，刚刚他们的赛车在减速进弯的时候，刘飞扬就以为后面的莱科宁会在这里对自己动手，可是莱科宁没有动手，仔细想了一下，刘飞扬也觉得正常，毕竟是进入超级的减速弯，莱科宁肯定也不愿意冒险将赛车的速度开到很快，到时恐怕不仅是没有机会接近自己了，还很有可能让自己的赛车退赛，那么莱科宁既然不能在进弯的时候对自己动手，想来着莱科宁也只有在弯道内了和出弯的时候了，可是此时的赛车都是处于速度很低的时候，这后面的莱科宁其实也没有那么的容易，当然，这只是刘飞扬的这种想法罢了，对此还是一点都不能放松。