陈默只要注意做好技术上的保密工作，防止技术外泄就可以了，而这方面陈默自然早有打算。

这家被陈默收购的小型汽车公司，员工只有一百二十多人，包括发动机，变速箱在内的大部分汽车主要配件都是依靠各大汽车零部件供应商进行采购，然后在本厂进行组装。

公司年产汽车两千多辆，主打中低端市场，平均售价2.4万美元左右，刨去生产成本和员工工资等各项支出，每年的利润最多只有几百万美元，遇到销售情况不好的时候，很容易就会发生亏损。

公司本来就是苟延残喘，上任老板的奋力一搏则终于将公司的活力彻底耗尽。

不过这些在陈默眼里都不是问题，他所需要的就是一个具备整车设计和生产能力的公司，至于是不是所有零部件完全自己生产根本就不重要。

别说是这么一家小公司，就算是其他知名的大型汽车公司，很多零部件也都是依靠零部件供应商进行采购。

要知道，一辆汽车上总共有一万多个独立的零部件，任何一家汽车公司也不可能把这些数量庞大，种类繁多的零部件完全由自己进行生产，其所涉及的行业，技术和设备实在是太过庞大和复杂，不可能是一家公司就能够完成的。

汽车制造是一个非常大的行业，涉及到钢铁材料的铸造、锻造、加工、处理；塑料注塑与表面处理；轮胎制造；油漆喷涂处理；玻璃加工；内饰织物生产；各种配套专用部件、阀、泵、电机、仪表、电线等等零配件的生产制造，所有的汽车生产企业，无论大小，都要依靠这些各类汽车零部件供应商。

而各个公司之间实力的差别，则主要体现在各自对汽车核心技术的掌握，以及核心部件的自主生产能力。

其中最重要的，便是发动机，变速箱和底盘，各大汽车公司旗下都拥有自己品牌自主研发的发动机，变速箱和底盘，其他传动系统，转向系统，制动系统等核心部分大都也是自主进行生产。

而陈默收购的这家小型公司，现在虽然并不具备各大核心部件完全自主生产的能力，但在底盘和悬挂系统方面却也有着不错的技术，公司生产车辆的底盘倒是并非对外采购，而是公司自主研发和制造，而且公司的设计部门能力也相当不俗。

他们目前生产的主要车型是中型、大型的皮卡和SUV，并且可以对皮卡进行各种改装，按照客户的需要，改造成房车，拖车，牵引车，工程车等多种特殊用途车辆。

凭借公司自主研发制造的性能不错的底盘和悬挂系统，加上对外采购的福特发动机，整车的缓冲减震，操控性能，动力和越野能力都表现不错，只是与老牌的皮卡品牌，福特，道奇，雪佛兰等相比，还是有着一定的差距，而且本身的制造成本相比之下还要高上不少，所以在市场上的竞争力并不大。

但公司在汽车设计和制造，底盘和悬挂系统，以及部分零部件的设计生产等方面，都有着一定的实力，只要其他方面的技术能够跟上，再加上充足的资金支持，完全有能力生产出性能优异，不弱于老牌公司，甚至还要更加强悍的汽车。

而陈默最不缺的就是技术和资金。

九头蛇在汽车方面的技术储备相当雄厚，不说现在，便是当年陈默在美国队长世界时的座驾，那辆庞大的九头蛇防弹越野跑车，所具备的技术含量，便不比现在的顶级汽车差，甚至，如今各大汽车公司都不一定能够制造的出来。

至于资金，就更不成问题了，之前拍卖的只是陈默空间中携带的众多贵重物品中，价值最低的，如果需要，剩下的那些还可以再进行好几次拍卖，而且拍出的价格只会更高。

不过陈默短期内并没有再次拍卖的打算，现在手里的这二十多亿美元虽然不多，但已经足够满足陈默相当长一段时间内的使用需要，再往后，在他的建设和发展之下，公司本身的收益自然会有很大提高，并不需要他一味地往里面投钱。

在决定收购这家公司之前，陈默便让贾维斯对整个公司内的每一名员工都进行过全面系统的分析，每个人的性格、能力和各方面情况都被清楚的调查分析了出来。

其中大部分人的能力都还不错，之前之所以濒临倒闭也是因为老板的一意孤行，以及资金的不足，公司本身的研发，设计，生产，技术，管理，销售渠道等各方面并没有什么太大问题，而且很多员工的能力其实都很出色。

公司的研发部门已经成功研发出多种汽车底盘，技术水平在整个行业中处于中上，发动机，变速箱等其他关键核心部件的研发也在进行，不过由于人手、资金等方面的不足，始终没能得出成果，原本的老板甚至一度打算关闭光花钱却除了底盘之外一直没有什么成果的研发部门。

要不是最终决定进行新车型的研发，一举打开市场，需要研发部门对原有的底盘系统进行改进，研发一款性能更加强大的新型底盘，研发部门早就被关闭了。

公司的设计部门则具备独立完成新车型设计的能力，公司现在生产的所有车型全部都是设计部门自主完成设计，并投入生产的，包括车辆的改装也都是公司的设计部门根据客户要求进行方案设计。

而公司的生产部门同样非常不错，不管是零部件生产加工，还是整车组装，大部分工人和技师的能力和工作态度都很好，所以他们之前生产的皮卡和SUV质量也都不错，这也是他们之前一直没有太大起色，却也没有倒闭的一个重要原因。

而陈默接手以后，这些优秀的人才和员工，将会成为他发展计划的重要助力。