夜里，阎解成自然是依然留在这里。

白天的时候，很多记者都围在大门口。

大家都要求了解事情经过。

这里面很多都是国外的机构，阎解成也不得不谨慎。

最后跟上面汇报后，在相关口领导的组织下，开了一个记者招待会。

阎解成作为如今留在这里的最高人员，这件事只能由他出面了。

阎解成前段时间的一些事情，在一些有些人眼中自然不是秘密。

“阎先生，据我们了解到的消息，您一直在鼓吹高铁技术，那么这次的事故，是不是您急功近利造成的？”

阎解成看了一眼这人，面无表情的说道：“我只是对先进科技表示了肯定。

至于这次事故原因，目前我们都不知道，这还需要具体的调查结构。”

一旁又有人说道：“阎先生，我觉得华夏和我们樱花的差别是，在我们樱花，如果有一名乘客受伤或遇难，代价就会高得难以承受，这是一件很严重的事。

但在华夏，也不会有人大惊小怪。”

阎解成听了这话顿时脸色黑了起来。

直接说道：“这位先生，你们小日子的铁路很安全？

要不要我帮你回忆一下？

你们这100年的铁道史，在我眼中就是一部脱轨伤亡史。

太远的我就不说了。

我记得，上个月伱们余部铁桥列车坠桥的事情，还没有处理完吧。

同年，西武新宿线发生两列电车追尾冲突事故，东急东横线横浜駅电车脱线事故这些你可都还记得？

要不要我继续跟大家说说？

各位朋友，发生这种事情是我们所有人不愿意看见的。

我们如今只能尽力救援，减少伤害。

对于事故原因，目前还在调查。

调查组是专门成立的，单独调查的，所以还请大家放心。”

港城商业电台记者：“请问阎先生，您觉得这次事故是天灾还是人祸呢？”

阎解成直接说道：“我方才已经讲了，我们正在进行严肃认真地调查，调查的结果将会回答你的问题。

但是我想强调一点，我们的调查处理一定要对大家负责，无论是机械设备问题，还是管理问题，以及生产厂家制造问题，我们都要一追到底。

如果在查案过程中，背后隐藏着其他问题，我们也将依法处理，毫不手软。

只有这样，才能对得起长眠在地下的死者。”

阎解成应付完这些记者，便安排人每一个小时将救援情况跟电台通报一下，由电台专门实时播报。

到了晚上快十二点的时候，张同来拿着一张纸走到了阎解成旁边，他的脸色突然变得有些差。

阎解成还以为这张同来是累的，结果张同来将纸条递给阎解成。

说道：“领导，刚刚气象部门专门发了电报，提醒我们在明天京城三四点的时候会有强降雪。”

阎解成本来觉得，救援工作已经进入了与死神赛跑的时候，他这后勤保障没有重要事情的时候。

没想到发生了这一幕，这会让整个救援工作陷入困境。

阎解成想了一下，立马安排安排部里后勤部，将准备下发的铁路工装冬装，直接装车。

又打电话给常胜英，寻求他们帮助，希望提供一千顶帐篷。

将停靠在京城火车站的运煤车，自己的给截了下来。

这些煤炭直接要运往事故现场。

当然了，这些事可不是一句话就能决定的，都需要无数的人去沟通解决。

这个消息传到事故现场的时候，老刘他们也是一阵头大，都感觉屋漏偏逢连夜雨。

本来公布了这件事，就对他们的救援造成了很大的影响，可又遇到这种极端天气，这种二次伤害又要增加了。

晚上关于阎解成答记者的那些话，也随着报纸传到了他们的耳中。

对于外界的一些事情，他们也算是有一些了解。

这几天他们这里外面有很多的记者，他们还在想着要不要开一个见面会。

这次阎解成首先开了记者见面会，他们也就没有顾虑了。

大家商量过后，决定明天一早也开一个。

时间到了元月二十号，这次抢险工作也算是彻底的结束了。

老刘之后一开始，还在忙着处理善后工作。

毕竟这伤员救治，以及处理赔偿事宜，这些都需要老刘与人保沟通处理。

22日的时候，相关工作人员已进驻伤病接受医院。

说是要建立一线现场联络点摸清情况，坚持特事特办，开通建立绿色理赔通道，提高理赔时效。

直到27日，首个赔偿协议达成，34岁的遇难者赵钱章获赔了两千五百块钱。

原本以为事故赔偿金会因人而异，而其实事故赔偿金每人总计两千五，并附加先签协议可获奖励费。

这个消息一出，引起社会广泛议论。

阎解成自己对这个数字都感觉有些心寒，这一条活生生的人，就值两千五。

这善后工作组与部分家属就赔偿问题进行了初步沟通协商，主要依据的是82年颁布的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》。

第509章 善后处理

阎解成对此自然心里极为不高兴，专门跟人保领导做了交流。

阎解成认为人家有权选择，按侵权责任法要求赔偿的精神.

要本着以人为本、就高不就低的原则，并与遇难者家属进行了进一步的沟通协商。

阎解成还专门将这件事跟上面领导做了专题汇报。

在汇报会议上，人保的领导也在现场。

阎解成严肃的说道：“我们人保成立的初衷，是提高百姓的抗险能力，不是为了赚钱啊。

同志们，这些人都是我们的兄弟姐妹，他们都是一个家庭的顶梁柱啊。

有人上有老下有下，可我们却只能赔偿两千五百块钱。

我们这些食肉者一个月的工资，就可以换一条生命？

我们不能没有良知啊！

我提议，赔偿金要有死亡赔偿金、丧葬费、精神抚慰费、一次性救助金、被抚养人生活费等，合计赔偿金额三万块钱。“

阎解成的话说完后，有些人的脸色顿时变得有些难看了。

国内乘客的赔偿敲定了。

可当时列车上还有七名小日子，这件事就有些麻烦。

事后不久，双方也成立了赔偿谈判团。

由京城路局副局长担任团长，小日子团长为当年刚刚卸任小日子辩护士联合会的副会长、时任日华法律家交流协会专务理事的冈村勋。

三月初，京城路局新任局长韩国泰、京城外事办公室主任等8人，组成了事故慰问团，赴日慰问遇难者家属。

随后，开始了第一轮赔偿问题谈判，在东京进行。

第二次谈判，则于三月中旬在京城进行，京城提出的赔偿金额与小日子的赔偿要求存在极大差距。

由于双方就谈判地点争执不下，从第三轮开始，谈判在东京与京城间轮流着进行。

经过大半年的时间，历经了8轮磋商谈判后。

在11月终于签订了事故赔偿协议书，由京城路局给予事故中，每位樱花籍死者450万日元的赔偿金。

当然了，这都是后事暂且不提。

二月初，京津客运专线这次的事故，政务院由林森为首的调查组，已经基本调查清了事故原因。

基本上可以肯定，这是一起因列车中央控制系统设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、冰冻导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。

林森调查清楚事故原因后，便直接往政务院进行汇报。

林森看着领导一脸的严肃，清了清嗓子这才说道：“领导，经调查发生这主要原因是，铁道引进的小日子l2—op11型列车中央控制系统设备有缺陷，存在严重设计缺陷和重大安全隐患。

而铁路在引进技术的时候履行职责不力，在没有做完整试验的情况下，强行为京津客运专线提供了l2—op11型列车中央控制系统设备。

而铁路在l2—op11型列车中央控制系统设备招投标、技术审查、上道使用等方面都存在严重的违规操作、把关不严。

l2—op11型列车中央控制系统，采集驱动单元采集电路电源回路中，保险管f2遭冰冻短路熔断后，采集数据不再更新，错误地控制轨道电路发码及信号显示，使行车处于不安全状态。

…………

而京津客运专线的有关作业人员安全意识不强，在设备故障发生后，未认真正确地履行职责，故障处置工作不得力，未能起到可能避免事故发生或减轻事故损失的作用。”

领导们听完他的汇报，也是没想到这居然是一次责任事故。

阎解成跟老刘俩人因为这个系统，当初搞的沸沸扬扬的，没想到出事的正是这个系统。

长征想起之前被人逼着，把阎解成丢在寒风中吹了两个小时。

所以，这个时候有些怨气的说道：“这个阎解成，是干什么吃的？

怎么能叫这有隐患的设备上道，他这是渎职！”

一旁有人见长征在这里故意这样说，也是配合着说道：“长征啊，你对阎解成的要求怕是有些过了。

我们都看了调查结果，人家从一开始都是要求进行全面测试的。

后来更是多次明确表示了反对意见。

就这，你还把人家放在外面吹了两个小时的冷风。

你让人家在能怎么做。”

俩人一唱一和之间，便将阎解成直接从这件事里摘了出来。

调查结果出来的三天后，相关的通知、公告也都出来了。

老刘对事故发生负有重要领导责任，及直接责任，便进行了撤职，大概半年后便前往药监总局任职。

总工程师葛军亮涉负事故的直接责任，因涉嫌渎职等严重违纪违法问题，另案一并处理，第二年便被判了二十年的有期徒刑。

除了这两个人，其他像京城路局、京津客运专线、运输局等相关领导也都根据其应承担的责任给予相应处理。

调查组这些天一直都在部里进进出出，让大家心里很是忐忑。

而老刘已经被控制起来了，所以这就让部里的气氛有些浮躁。

还好随着上面调查结果的公布，大家也都渐渐恢复了常态。

如今的老刘，已经被撤职了，所以部里急需一个负责人。

这天阎解成跟以前一样，还在处理工作。

最近这没有老刘，阎解成的工作量是直线上升。

虽然，他还没有被正式任命，可部里的所有的工作如今都是由他负责。

所以张同来没忍住说道：“领导，您这？”

阎解成听了这话，自然知道他想要问什么。

不由得瞪了他一眼，直接说道：“同来啊，现在下面缺很多有知识的年轻干部，你自己有什么想法没有？”

阎解成觉得张同来最近有些飘，说话都有一些不过脑子。

这人啊，阎解成觉得还是要好好的锻炼一下，不然留在身边迟早要出问题。

张同来听了阎解成这话，顿时脸色一变。

领导的意思他自然明白，这是觉得他不适合待在身边了。

他立刻反思了一下自己，这段时间确实少了一些敬畏之心。

虽然他不想去下面，可他知道领导一旦决定的事情，不会再有变化的。

所以，想了一下说道：“领导我听您的，去下面锻炼锻炼。”

下午的时候，阎解成收到了正预约呢的通知，让他明天早上前往一趟。

阎解成听了这话，也是若有所思。

没想到最终还是到了这一步。

虽然他对个人得失没有什么在乎的，可如今的铁路属于内外交困。

特别是高速铁路，直接被全世界媒体带了节奏。

京津客运专线恢复运营后，被迫降速了。

如今，只能按照每小时一百五十公里的速度跑。

羊鹏港客运专线则被直接勒令停工。开工日期遥遥无期，参与建设的民工都已经全部打发回家了。

阎解成可以想象，他要是不在这个时候站出来，挑起这副担子。

那这些年，华夏高铁人做的所有努力将付之东流。

(本章完)