自动驾驶相关的技术，行业内有研究的企业不算少。

作为汽车零部件行业的巨头，博世自然也是花费了大量的人力物力布局自动驾驶。

不过，到现在为止，他们的技术也还只是停留在一些自动泊车方面的尝试。

未来汽车的五分钟视频发布之后，博世内部立马组织了专业的技术人员前前后后的对这个视频研究了上百遍。

不过最终的结果却是不容乐观。

“刘总，目前根据技术部门反馈的意见，我们在未来三五年内都是达不到未来汽车的这种自动驾驶水平。”

“他们还在分析大家的差距在哪里，看看如何去追赶。”

任彩作为博世的销售经理，这几天也是听到了好几个客户跟她打听博世自动驾驶方面的技术。

无形之中，这也给了博世不小的压力。

他们可是汽车零部件行业的老大啊。

怎么现在却是落后别人了呢？

这可是以前从来没有碰到过的事情。

“自动驾驶设计的摄像头、毫米波雷达和各种传感器，技术门槛没有那么高吧？”

“三五年都赶不上，技术部门是干什么吃的！”

刘振波对这个结果肯定是不满意的。

虽然现在大部分的车企在自动驾驶方面都还没有什么布局，但是只要有一个先行者出现，立马就会刺激大家进入到这个领域。

对于大部分的主机厂来说，很多功能零件都是交给博世这些零部件巨头去研究生产。

博世这些年也没有辜负众望。

现在却是要给出一个让大家失望的回答，刘振波肯定是不满意的。

“硬件方面的问题其实相对好解决一些，我们重点努力一下，倒也不是不能在几年内解决。”

“但是麻烦的是软件，这里面涉及到非常多的算法，我们想要在短时间内搞定这些项目，恐怕是很困难的。”

任彩很是无奈的把瓶颈问题给说了出来。

软件开发这一块，华夏的竞争力是无与伦比的。

这跟互联网行业的发展情况也是息息相关的，全球也就是美利坚那边能够跟华夏相提并论。

德意志的话，完全就不是一个级别的存在。

未来汽车一个月可以搞定的软件问题，也许放在博世需要一年才能搞定。

按照这个速度发展下去，大家的差距就更大了。

关键是这个东西想要追赶，只有一种办法，那就是把零件的开发放在华夏，从华夏本地招募研发人员。

但是他们又不愿意。

在博世、电装这些零部件巨头看来，研发部门是最核心的部门，是最不愿意放在华夏的部门。

其他的生产制造，只要产能有需求，基本上都是可以考虑放在华夏生产的。

对于这个情况，任彩也是很清楚的，所以才会满脸无奈。

而刘振波显然也是了解这个情况。

所以听了任彩的汇报之后，脸上的眉头皱的更深了。

未来汽车这么一折腾，可谓是行业震动啊。

博世这些零部件企业都开始发愁了，汽车主机厂自然也是没有闲着。

不过像是丰田、通用等汽车巨头，他们的反应往往要慢几拍。

反倒是华夏的自主品牌，紧紧地盯着南山集团的动静，能够第一时间意识到这个事情的冲击。

“王总，未来汽车的自动驾驶技术虽然距离真正的自动驾驶还有比较远的距离，但是已经具备一定的实用性。”

“我们想要追赶，恐怕还真是没有那么容易。”

梁传庆作为比亚迪汽车的研发副总，很能感受到大家的技术水平差距。

这种自动驾驶的技术，可不是简单的改一两个零件就可以的。

而是从头到尾的体系化的变化。

“你觉得整个行业要达到未来汽车的水平，大概需要多长的时间？”

王福此时倒也不慌。

整个汽车行业就只有未来汽车搞出来一个初版的自动驾驶技术，其他连奔驰汽车和宝马汽车都没有跟上，比亚迪着急什么？

当然了，他肯定也要把握一下，看看比亚迪什么时候需要具备这样子的能力。

要不然到时候落后行业太多，那就不好办了。

“现在还比较难给出准确的时间，快的话五年左右，慢的话估计要十年时间。”

“特别是对于丰田、通用等国际大厂，他们的车型开发周期比较长，现在基本上就已经在开发几年后的新车型了。”

“如果现在不具备自动驾驶的能力，那么过个几年推出来的新车型也就不具备这方面的功能。”

“哪怕是他们这两三年把自动驾驶技术开发出来了，最终运用在量产车型上面，估计也是六七年以后，甚至是更后的事情了。”

梁传庆这么一说，王福心中放松了不少。

连丰田和通用这些国际汽车巨头都没有那么快搞定，那就稳了。

当然了，他肯定也不是什么都不做。

未来汽车都已经开始量产这种车型了，比亚迪肯定也要开始研究这方面的技术。

“这样吧，在研发中心里头专门成立一个智能驾驶事业部，把其他事业部里头跟智能驾驶相关的零件都划归到这个部门来负责。”

“争取我们五年后上市的新车型上能够使用到自动驾驶相关的技术。”

“最低限度，我们也不能比未来汽车现在已经公布的技术差太多，要不然到时候未来汽车的自动驾驶技术进化到了更高的水平，我们确是连它们起步的地方都没有达到，那就很容易招人诟病了。”

比亚迪现在做的都是中低端车型，消费者对自动驾驶相关的技术应该是没有什么期待的。

但是王福不打算一直都做中低端车型。

所以将来肯定是要涉及的。

最关键的是他已经感受到了一种趋势，那就是未来汽车搞出来的东西，很可能会成为将来电动车的标配！

王福对电动车的重视是很多车企老总都比不上的。

所以比亚迪内部关于自动驾驶相关的技术研发，自然也是要提上日程了。

……

就在许多车企都在针对未来汽车的自动驾驶技术议论纷纷的时候，作为开发出了这个技术的南山集团智能网联中心，自然也是迎来了一些变化。

这些变化很快就被人事部部长刘友梅给掌握了。

“曹总，这几天不少猎头给智能网联中心的员工的打电话，普遍都开出了比较高的价格想要挖人。”

“我觉得是不是可以跟所有的员工都签署一个竞业协议，免得我们培养的人才被人给挖走了？”

智能网联中心这几年可是没有少烧钱，公司内部人事部和财务部都是有点意见的。

现在总算是要看到成果了，确实有被人摘桃子的风险。

“我们的待遇在国内不算低了，特别是智能网联中心的员工，那个收入在国内的汽车研究机构里头，应该算是最高的一批了吧？”

竞业协议这个东西，对于核心研发人员来说，自然是要签署的。

但是是不是所有的研发人员都要签署，这就需要好好的考虑一下了。

毕竟这样子的东西，在一定程度上是会让员工心生不满的。

“是的，在汽车行业里头，我们的智能网联中心的待遇算是比较高的了。”

“但是如果跟互联网行业和金融行业比起来，那就不好说了。”

“这些人的同学，有不少都是在互联网行业和金融行业的，两相对比之下，有些人会跳槽也不奇怪。”

“最关键的是我担心海外的一些车企也会过来挖人，那样子我们的薪酬就不一定有竞争力了。”

刘友梅这么一说，曹阳立马意识到自己忽视了一点。

那就是未来汽车现在的智能驾驶技术算得上是世界第一的！

到时候就不仅仅是奇瑞、吉利这些自主品牌过来挖人，而是特斯拉、通用、宝马这些外资企业来挖人了。

对于这些车企来说，给开发自动驾驶的技术人员开个100万人民币一年的薪酬，一点问题都没有。

甚至如果是核心技术人员的话，开个几百万人民币的薪酬都没有问题。

这么一对比的话，就会显得南山集团智能网联中心的薪酬没有竞争力了。

刘友梅既然专门跟自己提到这个话题，说明人事部已经了解到了一些信息。

要不然不会专门过来给自己汇报的。

“既然人事部觉得有必要去签署，那就按照这个方向去准备一下。”

“当然了，我们刚开始先不搞强迫，让员工自己去选择签署还是不签署。”

“对于不签署的员工，在下一步的晋升和重要项目的研发方面，要让智能网联中心那边尽可能的规避开。”

自动驾驶是今后未来汽车的核心竞争力所在，曹阳绝对不允许自己搞出来的技术被人摘了桃子。

所以意识到了其中的危机之后，自然是要采取行动。

当然了，今后智能网联中心的薪酬待遇，肯定还是要不断的提升才行。

要不然单纯的依靠竞业协议，肯定不是长久之策。

……

就在各个车企都还在关注未来汽车发布的小视频的时候，W9的试乘试驾及上市发布会，却是要正式的举办了。

这一环扣一环的，把整个汽车行业的焦点都给吸引了过来。

“于总，我怎么觉得这一次各家媒体来的人有点多了，很多都是新面孔。”

同样是在珠城，未来汽车的试乘试驾和上市活动吸引了国内几乎所有的汽车相关媒体。

甚至不少主流媒体也过来了。

作为汽车行业的老人，各路媒体的人员她都是比较熟悉的。

哪怕是不认识具体的名字，至少也是混了个眼熟。

毕竟一年到头那么多主机厂搞活动，来来去去的，大家都不知道见过了多少面。

不过这一次何玲却是觉得有些人的表现，让她觉得有点奇怪。

“未来汽车一口气放出来三个大新闻，每一个都引起了行业内外的热烈讨论。”“可以说未来汽车相关的新闻是这段时间国内最热门的新闻。”

“大家自然都是不想错过，不过也不排除一些媒体里面的人员，可能是其他车企或者零部件企业的人员。”

“毕竟登记了两名出席人员，但是实际来了好几个人的情况也是一点都不少见。”

于鱼这么一说，何玲立马就反应过来了。

那些自己觉得怪异的人，原来并不是专业的媒体人。

人家是混进来的！

“于总，竞争对手混进来了，我们要不要去跟未来汽车说一下？”

在何玲看来，未来汽车的活动居然有其他车企或者供应商的人员过来打听消息，这肯定是不行的啊。

不过于鱼的反应却是跟她有点不同。

“没有必要，我觉得未来汽车应该也是知道这个事情的。”

“反正这些车今天就正式上市了，明天开始在一些销售店就能看到真车，提前一天试乘试驾，也没有什么关系。”

“竞争对手会有这些动作，反倒是说明了未来汽车的竞争力。”

“你什么时候看到过有国际大厂的员工潜伏到奇瑞、吉利等自主品牌车企的发布会的？”

听于鱼这么一说，何玲倒是释然了。

道理确实是这个道理！

这一次未来汽车的试乘试驾是和发布会一起搞的，还真是没有太多的秘密可言。

再说了，哪怕不是一起搞的，被人知道了也无所谓。

因为本来就是要对外宣传的啊。

就在这种特殊的气氛当中，未来汽车全新大型SUV W9的试乘试驾活动，正式开始了。

由于是电动车，W9的动力总成分为续航450公里和续航550公里的两个版本。

每个动力总成对应的还有两个不同级别的配置，整体只有四个大分类，倒也不算很复杂。

“这车外观实车比图片要好看很多啊。”

林佳燕围着W9转了一圈，先疯狂的拍了一堆照片，然后才准备开始试乘试驾。

作为影响力巨大的媒体，网易汽车频道是直接分到了一辆试乘试驾的专用体验车的名额。

这辆车今天和明天的使用权都归林佳燕他们了。

“曹总的设计水平，从来都是不会让人失望的。”

“这车很时尚，一点也不老气，我感觉不管是年轻人还是中年人应该都会喜欢。”

“不过这个座椅如果增加一个6座版本，估计后排的舒适性会更高很多。”

方大文也是忍不住先坐在了驾驶席上，体验了一把超大型的中控屏的魅力。

把HONOR 2直接跟大屏幕连接，可以非常流畅的使用上面的软件。

这是其他车企都还做不到的。

哪怕是不用荣耀手机连接，上面自带的导航系统，似乎精度也非常不错的样子。

空调、大灯等各种控制都放在大屏幕上，刚开始有点不习惯，但是多操作了几下之后，就能感受到他的好。

“方主编，要不我们先去体验一下自动驾驶的效果吧，我感觉应该有很多人会对这个功能感兴趣。”

林佳燕也是跃跃欲试的样子。

这个东西，算是未来汽车最大的亮点所在。

今天的活动现场，不少资料也都是跟自动驾驶密切相关。

不少陌生的人也都是对智能驾驶充满了兴趣。

反倒是之前引起了比较大的争议的“一体化压铸技术”，今天受到的关注比较小。

因为其他值得关注的东西太多了。

很快的，伴随着这些媒体的试乘试驾，互联网上立马就多了不少相关的文章。

未来汽车现在是热词，大家都想要蹭热点。

所以不少汽车行业的人就突然发现自己登陆各个专业媒体之后，上面铺天盖地的都是未来汽车的新闻。

仿佛未来汽车一口气投放了大量的广告一样。

实际上未来汽车是真的没有给这些媒体一分钱的广告费。

而当天晚上，W9的四个配置的价格正式公布的时候，微博上面的热搜内容，十个里头有五个都是跟未来汽车的W9相关。

这在汽车行业内也是非常少见的。

49.99万元的标准版。

54.99万元的精英版。

59.99万元的豪华版。

64.99万元的旗舰版。

这个价格不便宜，但是相比W9的配置，这个价格又很便宜。

这可是全球第一款搭载了自动驾驶系统的车型。

虽然这个自动驾驶系统，实际上也就是L2的水平，甚至都还不是最巅峰的L2状态。

但是奈何你的对手太差，很多车型连个巡航功能都没有。

哪怕是有巡航功能的车型，很多也都是只能固定速度巡航，没有办法进行自适应巡航，意义不是很大。

现在未来汽车直接就进入到了L2自动驾驶的状态，给大家的冲击力一下就大了。

“世界第一，谁赞成，谁反对？”

当天晚上，汽车之家的头版头条上面，就是放了一个加粗的标题来报道未来汽车W9新车上市的新闻。

从一体化压铸技术到超大型中控，再到自动驾驶和让人惊艳的外观、极简风格的内饰。

汽车之家这一次是一点也不客气，把未来W9吹的举世无双。

偏偏还让人难以反驳！

这就让不少友商都很是难受了。

世界第一！

这个荣誉我也想要啊。

“曹总，未来汽车刚刚上市，咨询下定的消费者就超过了1000人。”

“我们官网现在已经开始同步接受预定了。”

“看来我们之前设定的销售目标，完成起来应该是没有任何压力。”

“甚至我觉得可以重点攻略一下出口市场，让欧洲和美利坚分公司那边好好的发挥一下威力，给当地愿意尝鲜的消费者一个购买W9的机会。”

曾婷婷觉得未来汽车W9这款车很适合走国际市场。

在北欧等地，一些环保话题是很有市场的。

W9作为定位为中高端的产品，在这里还是有市场的。

“没问题啊，不过这款车我们在国外的售价，我希望定为7万美元起步，汇率折算过来不会要比国内便宜。”

曹阳这么一说，曾婷婷立马就能够理解其中的差距。

国内的税费和国外的是不一样的。

出口车是可以走出口退税的，实际上国内卖49.99万的车，保持相同利润的情况下，放到海外销售，卖40万也是可以挣钱的。

但是现在曹阳基本上却是要求按照49.99万人民币的起步价来转换成为国际售价，这就相当于国际售价比国内高了。

不过这个设定又很巧妙。

不懂情况的人会觉得未来汽车只是把国内和国外的价格设为同一个水平了，看不到差距。

“没问题，就我们W9的竞争力，哪怕是8万美元起步，也是有一些人愿意尝试的。”

“甚至我觉得世界各地的其他汽车企业购买W9回去做拆解对比的销量，就能超过100台。”

曾婷婷这么一说，脸上忍不住露出了笑容。

现在也轮到其他的国际汽车巨头来购买南山集团的车回去拆解对标了。

难得啊！

“这只是一个开始，到时候国内其他的自主品牌跟上电动化的步伐之后，那个时候才是国际巨头真正的烦恼开始的时候。”

“最近几年大家还是可以好好的过着舒服的日子的。”

曹阳太清楚华夏企业的学习能力了。

现在国际汽车巨头普遍都还没有真正的重视电动汽车，各地的优惠政策也还比较有限。

所以哪怕是生产出来了电动车，价格也是死贵死贵的。

消费者只要不是真的为爱发电，是接受不了那样子的产品的。

但是华夏这边的情况不一样，各个车企纷纷基于市场需求推出一些新的电动车，市场格局很快就会改写。

这也是华夏车企真正的实现弯道超车的机会。

那些合资车企巨头挣了那么多年的钱，总是有要吐口肉出来的时候。

不过，曹阳和曾婷婷是开心了，有些人就要郁闷了。

特别是针对汽车之家的那篇那么有争议性的文章，很多人都是不服气的。

伱一个全新的品牌，没有经过任何的市场考验，就说自己是世界第一，谁给你的脸啊？

哪个车企手底下没有养几个水军？

所以很快的，华夏互联网上就热闹了起来。

不管是微博还是贴吧，亦或是各个汽车频道的论坛，上面都是热闹非凡。

有支持未来汽车的，有觉得未来汽车太骄傲了，应该谦虚一点的。

也有抨击未来汽车的宣传小视频给了消费者误导，甚至起到了不良引导作用的。

各种各样的内容，把大家的眼都给看花了。

伴随着这些争吵，未来汽车的知名度是越来越高。

如今很多车企已经不敢把未来汽车当成是一个没有任何竞争力的全新品牌来看待了。

人家用自己的实力告诉了大家什么是真正的猛龙过江！

谁不服的，都得先忍着！