胡文海不由皱起了眉头。

对于新飞支线客机的计划，他当然是不会选择在罗尔斯罗伊斯Rb211这一棵树上吊死。

在最初的计划中，确实有一个Rb211的备用发动机开发计划，以用于在国内得到发动机渠道受限的情况下客机的发动机供应。

罗尔斯罗伊斯对这个计划虽然并不热心，但在胡文海强烈的要求下，也只能投入了相当程度的技术资源，用于备用发动机的研发。

但那是在罗尔斯罗伊斯的支持下，以比较低的成本开发的替代方案。

如果按照江和甫的说法，从核心机开始全部重新开发，其投入的资源与原计划相比将是几何级数的提高。

胡文海当然愿意支援国内航发的发展，但问题是不能不量力而行。

江和甫开发太行b，主要的工作就是吃透了GE9和AL-31F的核心机设计思路，在此基础上才实现了自行设计涡扇发动机的最基本要求。

但是这个过程，在历史上是有整个国家的支持下实现的。

放到现在，江和甫虽然比历史上提前开始进行了太行b的预研，但由于太行的设计本身还没显现出问题，所以能得到的资源也就没有历史上那么多了。

要补足这部分资源的缺口，江和甫打的主意是搞核心机系列化。

一鱼多吃、一机多用，核心机开发出来不仅配型太行b，同时还可以在民航市场上收回一部分成本。

对于太行b来说，这当然是笔划算的买卖。但对于从商业角度来考虑的新飞客机，就像是拉力赛车队为了造的特殊车型能出赛，结果自己掏腰包买下两千五百辆造价高昂的跑车一样。

对于获得好成绩，这样做当然是有好处。但由此投入的资源在比赛获胜之后的奖金能不能回本，那就不能想太多了。

太行b核心机即使开发出来，也并不像是江和甫所说，开发大涵道发动机是水到渠成的事情。

如果大涵道发动机的开发是这么容易，罗尔斯罗伊斯当年开发Rb211差点破产又是因为什么？

核心机的开发，不过是让大涵道发动机的设计有了一个基础。万里长征即使不是第一步，也只是刚刚飞夺了泸定桥。

胡文海沉默了相当长的一段时间，江和甫等人同样的沉默着，紧张的等着命运的审判。

“新飞如果要支持太行核心机的研发，究竟需要多少投入？”

胡文海抬起头来，像是已经做出了决定。他当然知道太行b意味着什么，也当然非常愿意为此投入。

但如今的胡文海，早就已经不是当年手里只有一个蓝色小药丸专利时候的自己。那时候的胡文海可以大嘴一张，十亿美元就做了贡献，影响到的无非是他一个人而已。

但是到了现在，胡文海的任何一个决定，影响到的最少也是上万人的生活。

新科集团和上下游可能几十万人，每天需要的资源已经是非常恐怖的一个数字。为了这个体系的运转，必须源源不断的提供以金钱为名的祭品。

以胡文海赚钱的能力，也已经是如履薄冰。

像是支持太行b这种无底洞项目，他如今也不得不问上一句，“你究竟需要多少钱？”，而不是直接开出一张无限额的空头支票。

江和甫早有准备，听到胡文海的这句问话，显然比直接拒绝要幸运的多了。

他连忙从随身的包里拿出一份资料，摆在了茶几上，说道：“系列核心机的开发，我们涡轮研究院也会承担一部分资源。如果新科愿意投资，我们可以签署协议，系列核心机派生的发动机型号，除军用外技术和专利都可以授权给新科集团。为此需要新科集团提供的投资可以分为十年，总额五十亿人民币。在项目早期投资可以较少，比如今年的第一笔资金，只需要两亿人民币……”

江和甫在说出这番话的时候，可是心虚无比。十年五十亿的投资额，放在GE或者罗尔斯罗伊斯，用于核心机开发也已经是非常巨大的一笔投资。考虑到核心机后续派生型号的投入也不会少，这妥妥的会是一笔亏本生意。

但问题是不论GE还是罗尔斯罗伊斯，其相对低廉的开发费用，是建立在数十年基础研发投入上的。江和甫狮子大开口要了五十亿，一大部分倒是用来给国内航发研发提供的“补课”费用。

在这种情况下，即使拿到派生型号的民用专利授权，区别也只是亏的多和比亏得多少那么一点的区别。

五十亿分十年，考虑到未来十年的通货膨胀速度，说实话这笔钱未必够用。

未来国内为了追赶航空发动机的进度，投入的资金又何止是十个五十亿了？

能在九十年代用五十亿给航发产业补上课，那都已经是非常了不起的事情了。

最有可能的情况是即使扔进去五十亿，太行b核心机派生的商用型号仍然无法在国际市场上与三大航发巨头竞争，只能沦为政策照顾下勉强依靠低价占领部分细分市场的小众产品。

这种条件下推广的商品，无疑是谈不上什么竞争力的。

胡文海摆了摆手，没有接过江和甫手里的投资报告。具体的投资策略和执行，那不是他需要考虑的事情。

他需要考虑的只有一个问题，那就是这笔钱究竟从哪里出，才不会对新科目前的资金链造成太大的影响。

等待江和甫的又是一段艰难的等待，胡文海再一次陷入了沉思。

太行b既然求到了他的头上，胡文海是绝对不想错过这个机会的。

如果太行b能够提前至少五年完成，对中国航发和军舰来说意义实在太重大了。

这意味着歼十b和国产苏27系列可以解决发动机的供应，涡扇15很可能提前多年着手研发，歼二十的发动机也未必需要指望俄罗斯，运二十的成果也能早很多年诞生……

其产生的影响是无法单纯从工程工期角度衡量，更不是单纯的经济或者军事利益能够衡量的。

这个历史机遇可以说是千载难逢。

但要怎么抓住这个机遇，却是非常考究水平的一件事。

胡文海考虑了良久，忽然松开了皱起的眉头，逐渐露出了笑容。

“odS合金。”

胡文海忽然说出的这个名字，让江和甫略微一愣，有些不明所以。

“odS合金，航空发动机的核心材料之一，或者可以说是最关键的核心材料。其体立方中心钢基体的结构，能够形成超稳定强化态，具有非同一般的抗高温蠕变特性。”

胡文海沉吟道：“odS合金的研发对核心机来说意义非同一般，但是同时，它还是一种理想的核反应堆包壳材料。”

胡文海这话说完，江和甫立刻就是眼前一亮，明白了他话里的意思。

其实胡文海打的主意和他一样，都是想要摊薄研发技术投资的成本。

江和甫想要搞系列核心机，通过新飞的客机项目分担压力。而胡文海的目光要更广阔一些，他把目标瞄准了航空业之外。

胡文海和江和甫相视而笑，点头道：“我觉得合作方式可以略作变通，合同采用逐年续签的方式。而续签的要求，就是完成合同规定的研发进度。第一年的两亿投资，涡轮研究院必须承诺完成odS合金的研发任务。第二年，我们会根据odS合金的研发进展，考虑设置第二个节点，以及后续的资金投入。”

航空发动机为工业技术的桂冠，可谓是穷尽了人类智慧的所有结晶。其生产技术本身拥有的潜力，也绝不仅仅局限于航空制造领域。它的任何一项技术，本身都有着广阔的应用前景。

依靠及时对这些技术进行市场转化，获得的利润再投入，可以极大的减轻成本投入的压力。

胡文海停顿一下，补充道：“当然，odS合金的商业民用专利，涡轮研究院必须独家授权新科集团使用十年时间。后续投资研发的技术，同样适用这一模式。”

“一年开发出odS合金？”

江和甫与刘大响不由面面相觑，这个风险实在是太大了一些。

odS合金哪怕是以二十年后的技术水平，也绝不是一年时间能够完成的项目。

而两亿人民币的投资就要拿下odS合金，预算也不能说是紧张——简直可以称之为捉襟见肘了！

这也就是九十年代，人民币还很值钱的时候。换了二十一世纪经过几轮通货膨胀之后，想要两亿开发出odS合金技术，江和甫能把合同扔到任何一个有这个想法的人脸上。

开发成功，技术要独家授权新科十年。开发不成功，不说后续资金不见影子，显然开发费用也是要向新科偿还的。

对于江和甫和刘大响来说，胡文海这是把他们转嫁出去的风险，又转嫁了回来。

而巨大风险对应的利益，却是少的可怜。

决策的巨大压力，在这个历史瞬间，沉重的落在了两个人的肩膀上。

然而他们并没有考虑多少时间，在江和甫坚定的目光下，双双点下了头。