“1亿美元！”

请程凯和他的传媒圈朋友分析天京奥运会汽车赞助商的费用，韩皓得到了一个相对于天文的数字。

“谁都知道汽车企业不缺钱，而且还是几大巨头在争夺，真要市场化计算的话1亿美金少不了。”

程凯拿着分析报告说道。

光赞助费就1亿美金，相当于8.2亿人民币，这只是交给奥组委的钱获得官方名义。还不包括至少准备6000辆新车供奥组委使用，将来这些车只能当二手车出售，按照新车落地出手8成价的行规，光这一项也有几个亿的无形损失。此外将来为配合奥运营销所需要准备的巨额广告宣传费用，估算至少也在8个亿以上。

没有20亿的资本，这笔账是算不过来，难怪其他自主品牌没有意愿参加到这样有钱人的游戏中来。对实力孱弱的自主汽车品牌来说，就算筹出来那么多款项，没有明确的发展目标和计划，这笔钱极有可能打了水漂。

“按分期付款来算的话，从现在到奥运会还有5年，年均支出的话还可以承受。”

韩皓听了分析报告后说道。

中华集团要立足中国迈向世界，这次奥运会盛况是最佳的机会，就算砸锅卖铁也要赌上一把。不行就把吉利地产的股份抛掉一些，其股价一直在不断上涨，韩皓在心里为自己准备了后路。

省里同意支持中华集团申请的结果让韩皓很是高兴，周省长特意把他叫到省政府去见面，谈一谈接下来的工作。

“这不是钱的问题，到最后也还是钱的问题。”

周南生听了韩皓的筹款计划后说道。

现在中华集团最重要的是证明自己具有不断发展的能力，能够在2008年时成为一个非常称职的汽车赞助商企业。

“我相信你能拿得出这笔钱，但是我们必须让奥组委相信中华集团的实力。国平书记也着重提了这点，实力比钱更加重要，中华集团必须证明自己是一家出色的中国汽车企业。”

看来省里担心的也正是韩皓在意的地方，中华集团现在像个小孩正在长身体发育当中，过几年举起几十斤重的东西不成问题，但现在要让他一下子证明很困难。

“我们在汽车的研发上已经储备了许多成果，中华‘唐’就是自主研发的典范。另外在发动机、变速器、底盘等方面，我们都在有条不紊推进中，新的技术成果在未来两三年内有望纷纷亮相上市。

在长期规划上面，每年保证至少有两款新车型上市，到2008年希望能实现年销量破百万的大关！”

韩皓努力向省长证明中华集团是一家正处于高速成长期的企业，按照目前的发展速度，2008年中华集团将成为国内首屈一指的自主品牌厂家。

“我相信你的畅想前景，但这还不够，因为我们必须让更多的人，尤其是上面的人注意到并相信中华集团的实力。”

周南生就此问题说道，要让天京奥组委点头，必须有更高层次的领导发话。

当中华集团召开记者发布会，宣布将积极参与2008年天京奥运会汽车独家赞助商竞争，媒体圈一片质疑声。

投资十多亿来争夺奥运会全球赞助商，对一家国产汽车自主品牌来说是不是打肿脸充胖子。尤其中华集团业务主要集中在国内，如此大手笔争夺奥运会顶级全球赞助商是不是不理智。

“中华集团前两年都快倒闭了，最近才缓过神来。现在居然要拿十几亿去赞助奥运会，这真是看不懂了。”

“奥运顶级赞助商还没有中国企业涉及过，这种面向全球市场宣传的活，一家没出过国门的自主品牌玩得转吗？”

……

媒体记者相对还是比较理性，对中华集团的动机很不理解。

其中不少人觉得是中华集团故意在炒作，想蹭奥运会的人气来为产品造势。

“你想想看，对手是大众、通用、现代这样的国际巨头，中华集团有获胜的几率吗？我看啊，这场活动明显是作秀，以爱国赚一波人气然后，假惺惺说实力有限没能入围。花不了几块钱，造成的影响可是无以伦比。”

但是网上对此却是一片欢呼，大家都说还是中华集团有骨气，敢于为中国人长脸。

“之前咱们在网上呐喊，没一家国产自主品牌回应，以为他们都是孬种。没想到还是有品牌站了出来，中华集团好样的！”

“到中国参加奥运会，坐中国品牌的汽车，不是很正常的事情嘛！韩首富那么多钱，拿个十几亿出来就是一句话的事情。”

“如果中华集团真成为天京奥运会的赞助商，那我买车的时候一定选择中华的产品支持。”

……

当广大媒体和国人聚焦到中华集团是否光说不做时，在浙海省政府牵头下，韩皓作为中华集团代表亲自赶赴天京市与市委-书记兼奥组委主席会谈。

“中华集团作为一家蓬勃发展的自主品牌汽车企业，希望能抓住奥运会的东风来为民族汽车工业发展多做贡献。到2008年时，中华集团出品的汽车将会走出国门，向全世界推介我们中国汽车工业的成就。

为中华之崛起而造车，我们中华集团希望能积极参与到百年奥运这样的盛会，成为独家汽车赞助商。作为一家国产品牌汽车企业，我们希望奥组委在考虑经济利益时，还能兼顾国家工业发展和社会长期因素考虑。中国办的奥运会使用中国自己品牌的汽车，是全体中国人都希望看到的局面。”

既然来了，韩皓就拿出十二分诚意表述道。

“我们将会组织考察团对所有申请对象进行综合考核，如果都达到条件的话最后决定因素就是竞标的价格。天京奥组委欢迎中华集团这样的自主汽车品牌毛遂自荐，但必须在奥运规则下做好挑选赞助商的工作。这一点，希望你们能够多多理解。”

中华集团还不知道能否通过奥组委的考核，因此对方只是客气地回复道。

在天京结束跟奥组委接触后，中华集团随即发布了另一个大新闻，就是将在俄罗斯建立汽车工厂。

中华集团的微车和皮卡一直出口到俄罗斯市场，但都是在国内生产好然后出口过去。

现在韩皓打算把俄罗斯市场作为中华集团汽车出海的重要基地，在当地兴建汽车工厂。

2002年，俄罗斯销售汽车近150万辆，其中90万辆为当地生产。汽车市场平均每年增长10%，近80%汽车的售价低于1万美元。进入2003年，俄罗斯伴随石油油价上涨，经济开始回暖，预计对汽车需求将持续旺盛。

作为俄罗斯汽车品牌，拉达、嘎斯、伏尔加三大品牌一度占据全部市场份额。但是伴随俄罗斯汽车市场的放开，雷诺、现代、丰田等外资品牌纷纷进入，俄罗斯国有汽车品牌陷于无力竞争败退状态。

这次在俄罗斯合作伙伴安德烈的牵头下，中华集团和嘎斯汽车厂签署合资协议，双方建立合资公司生产中华旗下的华夏皮卡，以及第二代中华“秦”和中华“唐”。

考虑到俄罗斯的寒冷气候及驾驶习惯，中华集团车型在改装时安装了在低温天气下也有优越启动能力的电池，更配备了雨刷防结冰装置、紧急启动和紧急制动等装置，这些都是多年来的市场经验。

安德烈看到中华“唐”就赞不绝口，这样漂亮的SUV一定会成为俄罗斯中级车市场的翘楚，不过必须得加上四驱功能。另外便宜的中华“秦”也很不错，比俄罗斯国内现在的小轿车要好看不少，而且成本也在1万美元左右。

嘎斯以土地工厂入股，而中华集团负责出资和技术，在中国国内把汽车零部件运过去然后以CKD模式组装生产。合资公司占股比为60：40，中国人占大头掌握话语权。

制造1万美元以下的轿车，对中国人来说非常擅长，拼价格成本全世界少有国家是中国的对手。

“只要有中国人进入的产业，都会迅速被中国人吃透并且把其变成白菜价。”

这是国外报纸上面对中国产品的评价。

这次跟嘎斯汽车厂达成协议非常快，韩皓没有过多还价，为什么呢？

因为得在中国新的第四代领导核心出访俄罗斯前把事情敲定，从而方便韩皓也搭乘上这趟飞往俄罗斯的航班。

跟嘎斯的跨国投资涉及金额高达十亿人民币，是除了中俄两国在能源、军工合作外最大的经贸合作项目。因此自然是国家高度重视对俄经济合作大项目，韩皓便受到国家层面邀请一起出访。

如何证明中华集团拥有成为奥运会顶级赞助商的实力，如何能让更高层次的人见识到中华集团的发展潜力，在消息灵通人士胡一鸣的指导下，这次俄罗斯之旅就是最佳的机会。

一号首长将出席合资汽车厂的剪彩活动，作为半个东道主，韩皓可以进入到首长的视野中。