那么今天到底是下雨还是不下雨呢？

这不仅难住了车队的工作人员，也难住了FIA的赛道干事，这今天是否允许赛车更换雨胎呢？

时间不多，赛后还是赶紧通知所有车队，允许车队为赛车更换雨胎，但至于换不换那就是车队的问题了。

步泽履也是郁闷，明明使用了道具卡，这雨也下了，但更关键的是，这雨他喵的没有下在地上。

半空中就他喵的蒸发了，你说着事闹的。

在和车队沟通过后，所有的车队都选择了使用排位赛的轮胎继续，并没有选择雨胎。

‘MMP，完犊子了！’步泽履心里暗骂一句。

平时弄雨战他可是有优势的，准确的说就是，只要是人在驾驶告诉赛车，就有顾忌。

步泽履也怕死，但还是比较相信系统的，好歹有一张免死金牌，再加上他有着达喀尔的经验。

更关键的是他有着‘盲开’的外挂，弹指神通可以帮他‘指引’道路，这让他获得了更多的优势。

现在好了，要拿出真刀真枪跟对方比赛了。

随着红灯熄灭，主赛道上的22辆赛车开始了暖胎圈。

要说这暖胎圈在今年可算是起到了暖胎的作用，以前都是雨天，即使暖胎，在下雨的天气下，温度也会很低。

但今天嘛……

不仅暖胎，连他喵的座舱都自带加热功能。

想想半空中下着雨，而地面产生的温度，这样的湿度和热度，直接就让座舱变成了真正的桑拿室。

这下好了，一圈下来，步泽履就已经感觉到身上的汗水了，这尼玛，简直就是自作孽啊。

早知道还不如不使用道具卡呢，这外挂实在是不给力啊。

暖胎圈结束，步泽履看着前方的两辆红牛赛车，心里叹了口气，也不知道这场比赛会变成什么样子。

五颗红灯亮起……

‘MD，是时候拿出真正的实力了，好歹哥们也跑了好几天这条赛道的。’

四颗红灯……

‘次元袋-减重’

三颗红灯……

‘弹指神通-开’

两颗红灯……

‘凌波微步-开’

最后一颗红灯……

步泽履今天有点紧张，实在是这算是他正儿八经第一次跟顶级车手真刀真枪的比赛。

灯灭比赛开始！

步泽履松开离合，顺利挂挡，一脚油门下去，如同离弦的箭冲刺出去。

突然一打方向盘，向右前方冲去，下一刻，维特尔和韦伯这两个老货瞬间完成关门防守。

直接堵死了赛道中间的空间。

步泽履紧忙在打方向盘向外道杀去。

‘狗哔，你俩不是恩怨已久么，怎么这会开始玩起配合了！’步泽履冲刺中怒气冲冲的瞪了一眼前面的两辆车。

罗斯伯格今天的起步非常完美，当然了，前提是别跟步泽履做比较，只能说是常规起步。

虽然在起步的同时，他的赛车就已经被步泽履超过了，可是这会他看着步泽履那不要脸的做法，差点就骂出去。

也就是队友了，不然这种突然并线不打转向灯，还他喵的带了一脚刹车，这不是‘别车’么。

步泽履也不想啊，他是第四位起跑，如果从外线超车，他前方可是维特尔这个老货。

上一站比赛的发车阶段，维特尔这货哪怕丢位置都要死死的卡住他的位置。

这一站他可是长记性了，大不了不从维特尔那边走了呗。

所以，步泽履在发车后企图直接从两辆红牛中间冲过去，但奈何这俩人玩了个关门。

步泽履虚晃一枪，准确的说就是做了个假动作，让自己的赛车在维特尔的后视镜晃了一下，告诉维特尔他要走外线。

但实际上，再次向右，而且还是大范围的移动，这一下就直接从最右侧来到了最左侧车道。

罗斯伯格不得已只能减速，他不跟队友一般见识，总不能提速来个‘美式截停’直接撞向步泽履的右后侧吧。

步泽履从最右侧车道一下子就杀到了最左侧车道，此时凭借提速的优势，前轮已经来到了韦伯的座舱位置。

‘有种你就撞我！’步泽履轰下油门死死的卡住自己的位置准备入弯，他就不信韦伯不给他留住行车线。

此时从天空的俯视看去，步泽履，韦伯，维特尔三辆车几乎齐头并进的同时入弯。

步泽履在最内侧，入弯时候稍稍减速，此时已经落后韦伯一个前轮的距离入弯。

韦伯无奈，他总不能撞过去吧，毕竟他还是有点职业素养的。

维特尔一看这情况，也只能减速开始入弯。

出弯加速，步泽履凭借自己在弯心的位置，立即摆脱韦伯，抢占住赛道的优势，在出弯后立即来到了第一的位置。

韦伯无奈，只能紧跟步泽履出弯，来到第二的位置，紧随步泽履进入第二弯。

维特尔在第一弯的最外侧，受限与他的位置，好在有着发车的优势，很好的卡住了第三的位置，没有让罗斯伯格利用晚刹车偷到一个位置。

英菲尼迪和梅赛德斯四辆车平稳的入弯出弯，依旧保持着前四的位置。

不过今天第五的位置可不是莱科宁，昨天排位赛作为第五的莱科宁因为赛车违规，今天被罚至最后起步。

莱科宁也是点背，继上一站跟TR发生争吵后，让他在赛道上把路线让出来，给队友让车。

在阿布扎比排位赛之后没有通过FIA的前底板形变测试，莱科宁的排位赛成绩被取消，原本排在第五的芬兰人将从最后一位发车。

但是奇怪的是格罗斯让的赛车却没有发生相同的问题。

在国际汽联技术代表乔·鲍尔的检查报道中写到：“7号赛车（莱科宁的赛车）不符合2013赛季国际汽联F1技术规则中第3.17.5条的规定，因为当负载垂直作用于赛车中性线左侧100MM的应力点时，底板前端的变形幅度超过了规则允许的5毫米。我已将此事提交给干事委员会。”

随后，F1阿布扎比站的比赛干事在召集了路特斯车队代表调查，听取了路特斯车队对此的解释，路特斯车队辩称这是由于赛车同路肩接触后造成的赛车损伤，但干事们认为撞击路肩的程度并不构成导致这次的测试失败。

最终比赛干事决定取消芬兰人的排位成绩，罚其正赛从末位起步。

所以此时跟在罗斯伯格身后的反倒是霍肯伯格。

经过第一弯后，前十位的顺序自霍肯伯格后就没有变化了，大家都算平稳的进入正赛。

步泽履并不关心这帮人的顺序，但就在刚刚还没跑多远的时候，就卡到了赛道边亮起了黄旗。

‘尼玛，雨天也没见那么多事故，怎么晴天的干燥路面也能撞车？’步泽履不得不吐糟一下。

步泽履可是需要趁着这机会赶紧吧赛车带开的。

莱科宁的厄运还不止如此，本来昨天排位取消就够让人郁闷的了，今天最后一位发车，直接在第一弯就撞了。

芬兰冰人在起步时受到右侧范德加德的挤撞，路特斯右侧受损，甚至没能通过第一弯直接停在了赛道边。

芬兰冰人未能完成第1圈就退赛，上一次还要追溯到2006年的美国站，这对于目前非常敏感的莱科宁与路特斯的关系更是雪上加霜。

步泽履的赛车虽然是领跑，但并没有带开，第一段和第三段都处于黄旗状态。

这不，跑完一圈的步泽履，经过看台的大直道时候到是瞟见了路特斯的赛车，在TR中问了一下才知道是莱科宁的赛车。

好在莱科宁的赛车距离维修区很近，在所有赛车都通过后，赛车很快就被推进了维修区里面。

第二圈过半，赛道取消黄旗，所有的赛车开始正常比赛。

‘NND，韦伯你他喵的不要过来啊！’步泽履逃跑式的快速摆脱韦伯。

幸好身后跟的是韦伯，要是维特尔，这会怕是已经开始跟他缠斗了。

至于维特尔，这会正跟罗斯伯格纠纠缠缠的在一起。

车队此时已经给罗斯伯格下了死命令，无论如何要他压榨赛车跟超过维特尔。

说白了，就是弃车保帅，把维特尔拉近3-4名的争夺，让步泽履赶紧跑的远远的。

罗斯伯格今天也是破罐破摔了，反手距离今年的赛季已经仅剩两站了，他明年可是要和车队继续合作的。

这会要是造反，明年还想不想开车了，围场内多少人惦记着梅赛德斯的赛车呢。

另外他也知道，前面的这位德国老乡，三届世界冠军维特尔同样正在跟梅赛德斯积极联系。

一旦两个人明年真的做成队友，那么他也要证明自己的能力，步泽履就是个意外，玩完今年就滚蛋了。

可维特尔不一样啊，这可是真正的直接竞争对手，此时在赛道上，他需要拿出自己的所有水平来对抗这位老乡，告诉车队，自己并不比谁差。

经过17号弯的步泽履，意外的从在侧方看到此时还没进弯的罗斯伯格和维特尔两辆缠斗的赛车。

‘好样的尼克，给我缠死他，好女怕缠朗，给我缠死他！’步泽履心情一下好了起来。

就说怎么韦伯跟在他身后稳扎稳打呢，换成是梅赛德斯，肯定要求让车了。