而这些东西，步泽履在方向盘上都是可以操作的，要不然F1赛车上那么多按钮是干什么的？

真当是摆设，上面的所有按钮都可以调整整个赛车的性能，在F1改制之前甚至能调整分流板的角度，来调整整辆车的下压力。

其实这些都是威廉姆斯搞出来的，最疯狂的时候，威廉姆斯车队甚至在遥控赛车，过弯都可以远程调解转向轴以及减震。

让赛车以最完美的姿态过弯。

塞纳曾经就输给过威廉姆斯的技术团队过。

在那之后F1进行了很多规则的改变，当然了，F1每年的规则都在改变，就没有一刻停过。

赛道工程师可以教步泽履怎么调整赛车，但是只能在私下，如果是在比赛中，除非遇到赛车的巨大问题，才能教车手进行调整。

比如引擎熄火啊，卡档啊，这种危险情况，赛道工程师是可以在TR中指挥车手的。

但是平时的TR通讯只能给车手传送一些基本信息，哪怕是聊天呢，但是不能涉及到教车手开车。

但是像‘你的左前翼有0.5的偏差！’

那么车手要是会调整车，会通过方向盘的按钮进行调试，把这个误差调整过来，这些都是允许的。

简单的说就是可以汇报赛车的状态，但是不能教车手按哪个按键，进行调整。

随着赛车的调整，步泽履再次驶出维修区，不过这次的赛道情况就没那么好了。

“joye，你跟前车的距离有1.5秒，注意你的车距！”拜尔在TR中对步泽履进行通讯。

“我们的速度相差多少？”步泽履直接问道。

“你比他快1.8秒，可以在12号弯尝试超车！”拜尔继续说道。

“收到！”

仅仅5秒后，步泽履就贴了上去，理由前车的尾流，直接探头，在12弯之前就抽了出来，卡住位置，外线就超了过去。

职业车手又不是野车手，当对方占据了车位后，会有意识的让出位置，不然结果就是辆车相撞。

职业赛车手是来比赛的，又不是来赌命的。

虽然仅仅是一个简单的超车，步泽履倒是松了一大口气，不过pit里面的轮胎工再次欢呼了起来。

拜托，这是自由练习赛，又不是正式比赛。

但这却是相对来说的实战中正式超车。

‘哟，这不是小黑的车吗？’从后视镜看到车标的号码后，步泽履踩下油门直接拉开了差距。

迈凯轮的车队在去年还是很有竞争力的，但比起梅赛德斯今年的火箭车就不行了，单单是引擎就干不过。

‘哥们好像就是抢了他的位置把！’步泽履心里嘀咕了一句，再次认真开车。

‘系统也没个具体的数值，这弹指神通到底能撑多久啊？’步泽履一直开着弹指神通的最优路线指示。

他很清楚这玩意是消耗‘精神力’的，可是精神力本来就很玄幻，步泽履根本不清楚，如果可以撑两个小时就没问题了。

‘回头还是要跟维尼雅她们多练练，内经飞升版应该是全体提升吧！’

‘记得那年跑达喀尔也能撑3-4个小时吧。’

实在是太久没用了，都忘了。

“joye，box，box，进行换胎！”拜尔再次在TR中说道。

“收到！”

要知道整个阿尔伯特赛道总共有16个弯角，赛车要不停的刹车，对于这种光头胎的消耗可是很大的。

F1就是这样，没有了‘加油战术’后，所有赛车都把目标放在了‘轮胎衰减’上面。

轮胎的衰减可以很直观的反映在速度上面，在赛车中，轮胎的橡胶被磨掉后，其抓地力就会衰弱。

抓地力的衰弱在F1这种高速比赛中，那不单单是危险的情况，同样也是速度的衰减，毕竟没有了抓地力，你过弯根本控制不住嘛，那么只能减速保证过弯。

既然减速了，不是等着别人追上来嘛。

轮胎工，从F1比赛创建以来就是非常重要的一个工作。

步泽履不是第一次和这十几个兄弟配合了，在今天之前他们也都一直在练习。

随着车前的‘棒棒糖先生’抬起塑料杆，步泽履踩下油门再次出发。

在F1中的轮胎工可是有很多人，而且也是分工不同的。

步泽履的轮胎工就有21个人。

12位技师负责换轮胎，每一轮三位，一位负责拿气动扳手拆、锁螺丝，一位是卸胎工，一位装胎工，一位安全员。

一位负责操作前千斤顶。

一位负责操作后千斤顶。

一位负责在赛车前鼻翼受损必须更换时操作特别千斤顶。

一位负责检查引擎气门的气动回复装置所需的高压力瓶，必要时必须补充高压空气。

一位负责持灭火器待命。

一位称为“棒棒糖先生”，负责持写有“Brakes”（刹车）和“Gear”（入档）的指示板，当牌子举起，即表示赛车可以离开维修区了。而他也是这22人中惟一配备了用来与车手通话的无线电话的。（法拉利不同，“棒棒糖先生”去按按钮了。）

最后还有一位负责擦拭车手安全帽。

如果鼻翼受损，需要跟换，那还要多加3个人，一位取下受损的鼻翼，一位换上新的鼻翼，还有一位接过受损的鼻翼，不妨碍赛车经过，这样可以加快速度，这样一来特殊进站需要21个人。

而且这还是现在，要是在以前又近战加油的情况，那还有在加上3人。

一位负责持加油枪，这通常由车队中最强壮的技师担任。

一位协助扶着油管。

一位负责加油机。

但是FIA的改制，也让这三个哥们下岗了，不然以前一个车手的维修区轮胎工至少要配备25个人的。

再次进入赛道后，步泽履的发挥也越来越趋向稳定，不管是超车，还是让车也不再想早上那样有些慌乱。

这不，看到赛道边的蓝旗挥舞，步泽履后视镜中出现了一抹红色。

‘MMP，当不了法拉利的车手，回头我自己买一辆！’步泽履心里嘀咕了一句，让出行车线给头哥让位置。

‘买个毛，买了也开不成！’步泽履看着被阿隆索超车后，重新回到行车线上继续行驶。

根据梅赛德斯的协议，他今年内是不能驾驶除开梅赛德斯的任何汽车的，相应的，梅赛德斯也会给他提供日常的所有车辆。

不过很快，两圈过后，步泽履竟然再次追到了头哥，不是他变快了，而是头哥变慢了。

前面有一大堆慢车，步泽履反倒是借助慢车咬到了阿隆索的尾流。

明明是他被套圈，现在直接超了过去。

反正是练习赛嘛，没有真正意义上的套圈。

这一下阿隆索就不乐意了，直接开始跟步泽履拼了起来。

‘NM，练习赛而已，用得着这样吗？’步泽履也是来了脾气，当初带了1亿赞助跑去法拉利，人家连测试的机会都不给。

而且后来在印度力量拿到路测后，他还拿着成绩再次找到了法拉利，人家还是不甩他。

店大欺客啊。

但法家虐我千百遍，我待法家如初恋！

谁让人家叫法拉利呢！

这个世界上哪个男人能拒绝法拉利？

“joye，让出赛道，让出赛道，这是练习赛！”TR的消息很快从耳机传来。

“收到！”步泽履虽然心里不爽，但还是让出了赛道。

不过刚刚让出赛道，就看到后视镜又一辆车追上来，蓝白相间的涂装，上面赫然写着‘1’。

‘得，还得让！’步泽履这次不用TR通知，收了一些速度，让维特尔通过，甚至还看到维尔特冲他比了个大拇指。

‘一群狗B，等正赛的！’步泽履很清楚，梅赛德斯今天是收着跑的，不想过早的暴露今年新车的所有性能。

另一方面步泽履也清楚，他现在还是新手，维修区那帮人生怕他把车撞坏了。

让过去后，步泽履就跟着他们俩人的后面继续跑着。

又是两圈步泽履听到了TR的消息，让他回到维修区再次对赛车要进行调试。

随着这次调试后，步泽履在赛道上又跑了3圈收集完数据后，第二次练习赛就结束了。

步泽履的成绩还不错，单圈速度位列13位，比早上第22位好多了，不过他的队友到是很强，直接排在了第五位。

而他比罗斯伯格的最快单圈速度慢了2.8秒。

不到3秒就差了8个位置，而他比最后一秒也就快了4.1秒。

不过所有人的速度都进入了1分钟以内。

这对于别人而言都是基本操作，但是对于步泽履来说那就是胜利了，距离积分区已经很近了。

在F1的比赛中前十名是有积分的，每一个分站的积分累计到最后一战比赛，就会有一个总冠军。

跟网球差不多，不过F1跟网球的积分就差多了。

每一场的积分从25分到1分。没有哪一场比赛特殊的。

所以想要想网球那样只打公开赛，只要拿冠军，基本上就能稳定在前十是不行的。

F1的总冠军才是真正的冠军，分站赛的冠军可没有公开赛的冠军那么有影响力。

可是细数F1比赛，哪怕是想要获得一个积分，都是无数车手梦寐以求的东西。

梅赛德斯对于步泽履今年的期待就是获取积分，争取登上领奖台。

15：00整，今天的两次练习赛彻底结束。

步泽履拒绝了采访，直接跟着车队到了停车场这边的房车区进行开会，总结。

FIA规定，无论是练习赛还是排位赛乃至正赛，前十名都要配合媒体的采访。

步泽履13名去个屁啊，当然了，FIA可是非常希望步泽履去接受采访的，毕竟他现在可是‘围场内’的话题人物。