所以现在明军飞艇已经排列好了队形，就等那些热气球进入射程后，便开始向其发起攻击。

而另一边的欧洲殖民军，一只只热气球的吊舱内，装填好的高射炮，也正在准备对明军的空中飞艇发起攻击。

双方此时的距离已经逐步接近。

很快，明军的四个空中飞艇分队，便开始向着外围扩散，形成一个大大的口袋，似乎要将这些热气球装进口袋中。

此时的战场上空，就突然出现了极为滑稽的一幕。

明军只有二十艘空中飞艇，却似乎想要将两百多只欧洲殖民军的热气球全部包围。

但是欧洲殖民军的热气球，此时却对明军的这一做法没有丝毫办法。

让他们感到十分无奈的是，他们的热气球根本不能像明军的飞艇那样，在空中进行快速的机动。

最多只能以极其缓慢的速度，向前方飘动。

而这还是借助着空中风力的推动，他们才能有现在的移动速度。

如果只靠他们自己的动力进行驱动，他们现在还到不了此刻的位置呢。

欧洲殖民军也想过很多办法，无论是荷兰东印度公司，还是现在的联合东印度公司，他们都无法完美地解决热气球的飞行问题。

现在他们能想到的最好办法，就是在热气球的吊舱上加装一个类似于螺旋桨的装置，利用人力对其进行驱动。

但是他们在测试的时候，却发现这种装置虽然能够给热气球带来动力，推动热气球在空中进行移动。

可也只能以极低的速度进行移动。

否则的话，就算他们能够将螺旋桨转得飞快，也只能让吊舱进行移动，上面巨大的热气球却达不到这样的速度。

这就出现了一个十分严重的问题，下面的吊舱能够快速移动，而上面巨大的热气球却行动十分缓慢。

当下方的吊舱速度过快时，就会让热气球发生严重的倾斜。

而当倾斜达到一定的角度时，下方吊舱里的人员和物资就会有掉落的风险。

并且热气球想要保持足够的升力，全靠下方吊舱提供的热能。

当吊舱离开热气球的进气口时，热气球就会因热能不足而失去升力，严重的情况甚至会直接导致热气球掉落。

所以他们在对热气球进行移动时，只能保持着一定的速度，让热气球缓缓地进行移动。

根本不敢拼命转动螺旋桨，那简直就是在自杀。

一旦热气球发生倾覆，那就是球毁人亡的下场。

所以欧洲殖民军的热气球也只能对着明军的飞艇干瞪眼，根本毫无办法。

其实这种情况，明军当时也遇到过。

最早明军也只有热气球，也面临着飞行速度十分缓慢的问题。

当时明军也想过很多办法，却发现根本无法解决这个问题。

最终才选择了重新设计一款能够在空中进行快速移动的装置。

这才研制出了空中飞艇。

明军的空中飞艇，其实也就相当于热气球的升级版本。

将热气球的体形进行重新的优化设计。

把水滴形的气囊改成了纺锤形，然后在纺锤形气囊的后方加装了一个螺旋桨。

这就能够让体形巨大的气囊也拥有了前进的动力。

同时在气囊下方的吊舱上，也加装了螺旋桨。

再之后，大明研制出小型的蒸汽机之后，整个空中飞艇的移动速度就更快了。

而且蒸汽机在空中飞艇上的利用率，简直达到了最高功效比。

因为蒸汽机不仅仅能对空中飞艇提供移动的动能，还能够为空中飞艇提供升力。

而在其它地方，蒸汽机的热能利用率不足百分之二十，大部分能量都变为热能散发出去。

明军的空中飞艇，也并非完全依靠蒸汽机所产生的热量来升空。

空中飞艇的气囊十分庞大，并且有着众多的隔舱。

其中有三分之二的隔舱中，加装的是轻质气体。

最初空中飞艇中加装的轻质气体为氢气，因为氢气相对容易获得。

但是氢气有着极高的危险性，以氢气为飞艇的填充气，如果氢气泄露，遇到明火，非常容易发生剧烈的爆炸。

所以朱君洛当时要求找到一种更好的替代物。

大明的技术专家们，就开始了大量的实验。

最终在处理石油时，发现了石油中可以分离出一种新的气体。

这种气体有着非常强的稳定性，几乎不会与任何物质发生反应，而且无法被点燃。

其质量比空气轻了很多，几乎与氢气差不多。

朱君洛当时就想到了这种气体应该就是氦气了。

之后便开始研究如何大量生产这种气体。

由于氦气是在石油中发现的，所以研究人员便从石油中提取，最初的产量非常低，仅仅只能为一部分空中飞艇提供填充气。

好在空中飞艇的气囊中，有一部分气囊隔舱是密封的，只要将气体填充进去，就不会再打开，只需要定期检测时，发现气体减少时，再进行少量填充即可。

这样一来，便能够减少很多氦气的消耗。

而在之后的研究和探索中，大明研究人员发现了天然气中，大量存在这种气体，于是开始想方设法将天然气中的氦气分离出来。

并且随着大明科技水平的不断快速发展，分离出来的氦气纯度也越来越高。

而且随着各地不断发现大量油气资源，建设了大量油气田矿场之后，氦气的产量也随之越来越高。

有了这种氦气做为空中飞艇的主要填充气体，明军的空中飞艇就有了足够的安全保障。

现在的明军空中飞艇，有三分之二的气囊隔舱中填充了氦气。

而剩下的三分之一隔舱，则用来进行热空气的填充。

并且热空气的气囊隔舱，位于整个气囊的中心位置。

利用空中飞艇上装备的蒸汽机，将大量余热作为加热空气的热源，从而达到资源的有效利用。

这样便能够通过蒸汽机的热气阀门，来对空中飞艇的高度进行调节。

当打开阀门时，源源不断的加热空气就会进入气囊中，让空中飞艇不断上升。