“我们在那次大升级之后进行了许多调校，我们对赛车的了解比赛季初期更充分了。

但是我们仍然没有完全了解轮胎的特性，不稳定的因素仍然存在，但是赛车的感觉已经非常好了。”

段天才认为在新港的问题是赛车在冲过路肩时的表现，“在镇州，成风的冠军赛车在低速赛道上的低速弯就不错。

我们只是希望在压过路肩时表现良好。在雷神的表现令人印象深刻，在这条赛道上压路肩的表现非常重要。”

成风坦言与龙浩争夺世界冠军非常困难。尽管成风在过去三个分站赛中赢得两个冠军，但在车手积分榜中仍然落后领跑的锦城人37分。

成风预计龙浩在本赛季剩下的七个分站赛中将拥有强大竞争力，是本赛季的夺冠热门。

“很难，将非常艰难。”问及如何在车手积分榜中压倒龙浩时，成风回答说。

“他在整个赛季都发挥得非常稳定，表现优异。如果不是在青云遇到撞车，他的领先优势会更大。在那个周末，他比我的速度更快，所以他的领先优势将更大。”

“他做得非常棒，但是我希望我们在本赛季剩下的比赛中能够应对压力和竞争，能够做得更好。”

成风当然也没有忽视安塞特的竞争力，这位红虎车手在车手积分榜中仅落后他两个积分。

成风预计安塞特在新港大奖赛将有出众表现，安塞特自四月的西漠大奖赛以来未曾获得冠军，也是他在本赛季唯一的冠军。

“他是卫冕世界冠军，所以他显然是总冠军的有力争夺者。”成风说，“他们拥有出色的赛车，除了上一站比赛之外都表现优异，非常强大。

我估计本周是很难击败他们的。但是我不知道比赛中会发生什么，到时候是奔麟赢，或者是红虎找到了比赛节奏。我只能专注于自己的比赛。”

成风在谈及未来的打算时，表示不会让未来的计划影响到当前的比赛，“我甚至没有想这个事情。”成风回答说，“我只是对我们在过去几周的表现感到非常激动。”

周五首次练习赛后，排名第三的龙浩警告雷之神车队可能会遭遇比在雷神站竞争力不足的状况。

雷之神车队的新尾翼在练习赛中被证明未能发挥出预想的功效，车队曾换回旧版尾翼完成练习赛，尽管龙浩取得了第三快。

“我们的赛车上试用了一些新部件，一些看起来是比较积极的，另一些不是。我们不得不用去更多的时间，把它们发展得更好。”龙浩说道。

“总之，我得说今天是积极的，尽管第一印象没有在雷神的时候好。在这条赛道上，我们仍然缺少一些速度，这里需要更大的空气下压力。”

另一位雷之神车手韦博世排名第九位。

枭龙车队在第三次练习赛一开始就展现出有力的速度，在使用较硬轮胎时，段天才率先做出少于1分50秒的圈速，队友成风第二。

战至半程，红虎车队的魏魄升至两位枭龙车手之间。

但是这时候，比赛被张拓为的事故所打断，张拓为的追风赛车撞到了护墙。

比赛恢复之后，红虎车队的安塞特做出1分49秒614，升至头位。

此时雷之神车队的龙浩刚刚完成一个检测圈。

最后十分钟，大部分车手进入排位赛模拟。

铜爵车队的彭赛奥在飞驰圈中失误撞到护墙。

黄旗之后，安塞特做出1分47秒947的最快圈速。

而霍翰飞的另一次事故导致了红旗，第三次赛提前2分钟结束。

最终，红虎车队安塞特以1分47秒947的成绩名列第一位，枭龙车队成风第二，雷之神车队的龙浩第三。

威凌车队道建树第四，奔麟车队宁威第五，雷之神车队韦博世第六。银箭车队马龙第十。

红虎车队的安塞特统治了排位赛之前的三次练习赛。

枭龙是在练习赛中最为接近红虎的车队，雷之神在周五速度较慢，周六有所进步。而奔麟车队状态低迷。

排位赛在21:30开始，气温28摄氏度，赛道表面29摄氏度。

第一节排位赛15分钟过后，铜爵车队的凌云伟凌云伟意外的处在降级区。

最后5分钟的冲刺时间，凌云伟仍未提高成绩，最终排在第18位提前出局。

与凌云伟一起出局的车手是，霍翰飞、欧米翰、张拓为、潘克劳、杨集和萨德罗。

第二节排位赛安塞特与成风在次节展现出过人一等的速度，两人圈速都进入到1分47秒以内。

北极星车队的秦逍遥撞到护墙，他的排位赛提前结束。

本节尾声，银箭车队的六冠王马龙和雷之神车队的韦博世不得不为晋级而全速前进。

最后的冲刺圈，马龙与纳马尔拼出个人最快圈速，成功晋级第三节。

而奔麟车队的宁威成为牺牲品，韦博世、道建树、彭赛奥、陆达凯、尔维尼和秦逍遥陪同宁威出局。

第三节排位赛只有三位车手做出第三节排位赛基础圈，成风1分46秒362暂居榜首。

段天才和安塞特分别慢了0.9秒和1.3秒，这显然不是他们的真实速度。

银箭车队之外的另外四位车手倒计时3分钟时才出场。

最终，成风成风1分46秒362的最快圈速保证他拿到杆位。

北极星车队的纳马尔再次扮演黑马，以1分46秒802摘得第二位。

红虎车队的安塞特仅名列第三，枭龙车队段天才第四。

雷之神车队龙浩第五位。

虽然排位赛仅列第五，但是一级方程式积分榜领头羊龙浩相信在新港站再次登上领奖台是现实的。

“我认为我们必须为这个位置感到高兴，因为我们在整个周末都很挣扎，”龙浩在排位赛后说道。“我们在练习赛中就不够快，在排位赛中还是不够快。”

“我认为枭龙必夺杆位，他们是不可被击败的。”

尽管如此，龙浩仍然相信周日正赛之后再度扩大自己在积分榜上的领先位置是可能的。

“第五位发车，在内线，我们对挑战领奖台有着一个好的位置，那可能是本周末能够争取的最好名次。

我认为策略将会成为明天的捷径。去年我们就看到轮胎退化的问题，所以我们必须照顾好轮胎，停站和发车。”

“明天可能会发生很多事情，比如天气，我们总是能听到打雷声音。明天等着瞧吧。”

纳马尔在一级方程式新港站的排位中，出人意料的取得第二名的高位。西集人相信，他一定能在明天打破连续8场比赛无分进账的困局。

纳马尔曾在5月的锦城站首发夺冠，但自那以后，他便没再拿过积分。

在今天举行的新港站排位赛中，西集人技惊四座，仅次于枭龙车队的成风取得头排发车位置。

在赛后的新闻发布会上，当媒体问及他是从何取得速度，赢得个人职业生涯中的这第二个头排发车位时，纳马尔承认这不是一个轻松的周末，强调一切都是努力攻克调校的结果。

“我们工作的非常努力，因为在周末开始时，在练习阶段我们在调校上有些迷茫。”纳马尔说道。

“但是我们后来不断的取得提高，特别是在排位中，努力让车适应我的驾驶风格。我们最终找到了非常好的平衡，尤其是在第二节排位赛和第三节排位赛阶段。”

“我真的非常期待明天正赛，因为昨天我们展现出了非常好的速度，非常的稳定。所以我相信这场比应该会很适合我们。”

今天的排位，毫无疑问是纳马尔自5月的锦城站以来，第二好的发车位置。西集人说要将这两场比赛做比较很难。

“很难将其同锦城比赛，因为缺乏抓地力。”纳马尔说道。

“我们一直都难以为赛车找到理想的调校，但是在排位阶段，我们设法找到了一个很好的平衡，真的非常期待明天的比赛。

昨天，我们做了几次场距离模拟，看起来轮胎的退化速度控制的很好。”

“我认为在这里超车是可能的，特别是因为轮胎的退化问题。我相信所有人都会遇到轮胎退化的问题，找到正确的策略将是关键，你必须设法保持稳定的速度。”

尽管红虎在刚刚结束的一级方程式新港站排位赛中名列第三和第七位，但安塞特强调红虎拥有夺取杆位的实力。

红虎在练习赛中一路领跑，被认为是杆位的有力争夺者。由于在排位赛中没能充分发挥出赛车实力，安塞特最终只能位居成风和纳马尔之后。

安塞特的圈速成绩相比杆位获得者成风慢了半秒，相对于练习赛速度，安塞特坦言自己也不能完全解释排位赛失利的原因。

“是的，有些失望，特别是第三节排位赛。我不知道我们为何不能做到那一步。”安塞特说，“但第三也是不错的位置，明天将有一场漫长的比赛，很多状况都可能发生。”

“速度是有的，但是你如果没法在排位赛中做到最后一步，拥有这样的速度就是令人遗憾的，最终还是没有发挥出赛车应有的水平。”

世界冠军表示有信心取得比拟成风的圈速成绩，但坦言在第二节排位赛中已经感到有些挣扎。

“我不知道，老实说。我认为速度是有的，但是我们不能获得实际的进步。我相信我们能够跑得更快，进入1分46秒以内。”

“我们在第二节排位赛中没法获得速度了，最终经过挣扎取得的圈速成绩也就是我最初的水平。

有些失望，但我们是拥有速度的，比赛还很漫长。重要的是在正确的时间处于正确的位置上。”

宁威在一级方程式新港站排位赛中仅排在第12位，宁威认为排位赛成绩并未正确反映赛车的真实速度，主要原因是轮胎性能没有发挥出来。宁威期待周日正赛扭转局面。

“赛车在整天里的表现比昨天更好了”宁威赛后说道。

“我们使用旧轮胎的时候速度挺快的，但是因为一些原因，我们在第二节使用新轮胎是比较挣扎，事实上是更慢了。但是第12位确实不是一个我们想要的位置。”