昆海轲将无法按时出战2212一级方程式赛季。

今天，昆海轲通过奔雷车队官方网站正式宣布了以上消息。

同时，奔雷车队表示将联系其他车手以确定2212阵容。

“过去几周，即便我非常、非常努力的工作，我仍然只能做出以下决定：无法确认能为2212赛季准备好。”昆海轲通过奔雷车队的一则官方声明中写道。

“我已经向车队通报了情况。这是一个困难的决定，但也是最合理的决定。”

“我知道奔雷车队需要为明年做准备，再次延后时间底线并非理想的做法。

就我个人来说，我的康复是令人鼓舞的，我的医生也很印象深刻。我只是需要更多时间，因为我希望在重新驾驶前，100%的准备好。”

据奔雷车队透露，昆海轲现在可以自如行走，可以活动手和肘。

车队表示仍然会尽可能的帮助昆海轲康复。奔雷车队还表示，只要昆海轲准备好了，他们会为昆海轲提供测试赛车。

“今天，车队里的每个人都很失望，”奔雷车队领队李泊离说道。

“昆海轲无法参加建州站是我们都不愿意看到的。然而他做出了一个非常成熟的决定，考虑了奔雷车队的最大利益。”

“作为一支车队和一个家庭，我们仍会尽100%的努力帮助他。

模拟器测试，一级方程式赛车和赛道测试随时等候着他。同时，我们将与一些车手接触，以尽快确定我们2212年的阵容。”

昆海轲与奔雷车队的合同将于2212年底到期。

2211一级方程式收官站将于本周末在圣保罗赛道举行，大秦汽车联合会宣布本站比赛将使用单可调尾翼超车区。

一秒的检测点位于2号弯中段，激活区起始点设在出3号弯70米处，整个超车区长约600米。

大秦汽车联合会相信此举足以帮助提高超车可能，尽管不是太容易。

“在背后的直道会有一个可调尾翼超车区。”大秦汽车联合会赛事总监查廷淮说道，

“我们相信这足够了。因为通常情况下主直道都能给予足够好的机会超车，所以我们不想让它变得太容易。”

雷之神艰难的2211赛季即将在南湄画上句号，洛城今年打造的L50赛车，无法和核心对手红虎以及枭龙的HU7，XL26抗衡。

但是头号车手龙浩相信，他效力的洛城军团将在2212年重返夺冠之路。

锦城人的这一信心来自两个方面，一是虽然雷之神今年没有一台好车，但是他看到车队内部取得了明显的提高，第二是基于他对雷之神2212款赛车的了解。

“我相信明年将再次为世界冠军而战。”龙浩周四在南湄接受采访时说道，2211一级方程式的收官站将于本周末在圣保罗赛道举行。

“就个人的观点而言，我对于2211年的进展方式是相当开心的。

这包括雷之神应对这个赛季的方式方法，以及我们就去年的薄弱环节所做的提高。所以总的来讲，今年的车队比去年更强了。”

“现在我感觉只要有一辆充满竞争力的赛车，我们可以非常，非常的强。我们可以为世界冠军而战。”

“而去年，即便是有一辆充满竞争力的赛车，我们仍然有一些薄弱的区域有待提高，譬如发车，譬如战术，还有一些车手的失误，一些保守的比赛应对方式。

而现在所有这些都取得了提高，现在我感觉我们拥有一支相较去年非常强大的队伍。”

“现在，我感觉我们只需要一辆好车，而去年我们需要更多的东西，而不只是一辆好车。”龙浩分析说。

龙浩目前在积分榜上落后成风17分排名第三，考虑到赛车问题，争夺年度亚军几乎已不可能。但是锦城人依旧希望能以胜利的方式的结束2211赛季。

“胜利依旧是非常不可能的，但是我们依旧会为之而战，只要拥有机会。”两届世界冠军说道。

周五上午10点整，南湄站首练正式开始。

赛道此时的温度为29度，车手们经过前几分钟的检测圈马上就由马龙在第7分钟做出今天的首个成绩：1分19秒730，随后队友罗世博也冲线完成首圈。

今天赛道上也出现了许多生面孔，其中最引人注目的就是奔雷车队的罗曼庭，这位新科二级方程式的冠军把霍翰飞挤到了板凳上。

练习赛的前半个小时仅有一些中游车队在赛道上做成绩，而枭龙、红虎和雷之神则在维修区内等待，本赛季的最后阶段成了这三支车队进行明年赛车新套件的试验场。

红虎车队在这方面较为保守，因为有了今年的强制吹气排气管的山寨风波之后，想要继续在明年领跑，过早暴露新研发动向显然不是明智之举。

就在比赛刚刚过去30分钟的时候，韦博世、马龙和成风先后刷新成绩至1分15秒以内，枭龙车手延续了自江原站以来的良好状态。

第34分钟，安塞特的第二个单圈成绩仅比领头羊慢了0.1秒排名次席，而成风随后又把成绩提升了0.3秒，随着魏魄完成首个计时圈，三大车队中仅有龙浩仍然保持沉默。

第42分钟，安塞特终于做出今天自己的首个全场最快，将成风的成绩削掉0.2秒。

接下来的10分钟，魏魄跑出第四快单圈，而韦博世则借主场之力力压段天才一头做出第三快成绩。

第53分钟，龙浩使用中性胎在赛道上进行测试，段天才在4分钟之后也完成了一个第三快成绩的冲刺圈，

这位鹿城车手不断用中性胎冲向极限，在比赛还剩30分钟的时候他又第一个跑进1分13秒。

练习赛的最后30分钟，安塞特率先返回维修区进行调整，两部枭龙也在维修区区内进行数据的分析。

第72分钟，龙浩返回赛道开始做单圈，而魏魄此时做出一个1分13秒811拿到榜首，随后一圈魏魄还想继续提高成绩，但是没能成功。

比赛的最后10分钟，龙浩率先进入赛道做最后的飞驰圈，但是他的赛车在赛道上仅跑了4圈就出现了故障，他不得不将赛车停在了路边，

队友韦博世还在对新前鼻翼进行评估测试，他的鼻子问题从西陵站以来就一直困扰车队。

龙浩的赛车故障让原本就拥挤的赛道变得更加堵，安塞特的最后一个冲刺圈没能击败队友仅排在第四。

最终，经过90分钟的测试，红虎车队的魏魄拿到本节的最快成绩，枭龙车队的两位车手包揽第二和第三位，段天才领先队友成风将近0.2秒排名第二。

排名第4至10的车手分别是：4-安塞特、5-韦博世、6-龙浩、7-马龙、8-道建树、9-邓斯特、10-罗世博。

下午14点整，二练开始。

玉麒赛车第一个进入赛道，经过早晨90分钟的测试车手们没有经过太多的调整便在第3分钟由乐狮的杰奎苏做出本节的首个成绩：1分17秒316。

接下来的十几分钟内，所有的车手都完成了首个计时成绩，成风以1分13秒8的成绩傲视群雄，他仅用了三圈就让中性胎达到工作状态，而红虎和雷之神的赛车都在一秒开外。

第22分钟，铜爵车队的凌云伟率先换上软胎进行测试，

经过早晨90分钟的长距离评估车队对于中性胎在这条赛道的表现也有了底，因此在比赛时间模拟赛道状况成了车队在本节需要重点演练的要点。

练习赛过半的时候，成风仍然排名第一，紧随其后的是他的队友段天才，安塞特、韦博世、魏魄和马龙分列第3至6位。

经过前半节的测试，车手们再次返回维修区进行调校，此时赛道的温度也有所上升，中性胎的表现也会有所不同。

第41分钟，成风仍旧使用中性胎上赛道进行长距离的测试，

而银箭车队的罗世博此时已经换上了软，出站后的首圈平州人就马上刷新了最快成绩，他的队友马龙也利用软胎跑出第二快的单圈。

第50分钟，韦博世也换上了软胎出站，两部枭龙搭载软胎紧随其后。

段天才的首个单圈排在第二，而队友成风则先声夺人拿下头名，随后的一圈他又将极速削掉了0.3秒之多。

比赛在还剩30分钟的时候，安塞特、魏魄先后换上软胎出站做成绩，前者的前两个单圈成绩都没能打破成风的地位。

第65分钟，龙浩的赛车在软胎的情况下仍然显得抓地力不够，赛车多次出现打滑的情况，他的成绩始终在前四名开外，而队友韦博世仍然在进行着鼻子的测试。

比赛的最后20分钟，车手们并不急于刷成绩而是使用软胎进行着长距离的测试以便找出轮胎的使用窗口。

第78分钟，铜爵车队的彭赛奥出现变速箱故障，他的赛车停在了路边，赛会马上出示黄旗提醒其他车手。

比赛的最后10分钟，车手们并没有提前收工，在抓紧测试软胎的同时，他们也在不断改善着赛道的抓地力。

最终，经过一个半小时的测试，枭龙车队的成风做出本节的最快成绩，红虎车队的两位车手包揽第二和第三，安塞特仅领先队友百分之三秒排在第二位。

排名第4至10的车手分别是：4-龙浩、5-马龙、6-韦博世、7-段天才、8-罗世博、9-申迪、10-邓斯特。

龙浩在南湄站的周五练习中，仅落后榜首的成风0.206秒排名第四。

不过尽管如此，锦城人并未感到高兴，他依旧认为现在要判断L50的竞争力位置为时尚早。

锦城人在周五180分钟的练习中，遭遇了一系列的技术问题，包括在距离一练仅剩4分钟结束时间因为引擎故障抛锚赛道。

“在赛车的平衡性方面，问题方面，今天对于我们来讲不是最轻松的一天。”龙浩说道，“第一我们遭遇了一次引擎故障，第二也遇到了一些其他问题，传感器之类的。”