韦博世在赛后描述了这一过程，他说：“那里是一个高速弯，先是非常低的主体路肩表面，接着又是这样高的香肠路肩。

我认为当你达到那样一个车速的话，赛车的下压力是很大的，有很大的动力作用到路面。

此时，如果你撞上像那样的混凝土，你的悬挂很可能就不保了，这正是当时发生在我身上的情况。”

韦博世警告今天发生在他身上的事情，可能在明日的正赛中再次出现，因为他并不认为这次事故自己有多大的过失，更多的是路肩设计问题。

“我吃路肩并不是太狠，我只是压了一点点路肩，结果我的悬挂就报废了。所以这样的情况是可能在明天再度出现的。”韦博世说道。

韦博世认为这个位置的路肩设计必须整改，他建议使用更大的单块路肩，而不是像现在这样的拼凑设计。

“我认为在像这样的高速弯道，还是采用实打实的路肩比较好，略微高点。这是我认为未来唯一需要改变的东西。”

韦博世分析说道：“个人认为就此事进行讨论是很有必要的，当然明天改已经来不及了。但是我想明年的话，他们应该可以做的更好。”

大秦汽车联合会发布一级方程式西陵站正赛临时发车顺序，星越车手杨集，因排位赛阻挡马龙，正赛被罚款退后5位发车，这意味着本站比赛被罚退后发车的车手增加到5位。

之前的四人分别是：霍翰飞，成风，彭赛奥和陆达凯。

与此同时，一级方程式主管团体还宣布准许排位未入107%的追风车手张拓为参与正赛，平州人明天将从最后一位起步。

周日下午15点整，西陵站正赛正式打响。

安塞特的起步没有让队友占到便宜，而第三位发车的龙浩为了压制段天才而切到了外线，

魏魄依靠身位的优势把雷之神赛车挤出了赛车线，龙浩在进入一号弯时出现打滑跌至第四。

在一号弯捡到便宜的段天才在接下来的两个弯中迅速超过了魏魄升至第二位。

第五位起步的成风也在一号弯让出了自己的位置，韦博世和龙浩组成了一个屏障挡在枭龙身前。

成风发车绝技收到了其他车手们的一致压制，只要成风不是在前排起步，都会被心照不宣的针对。

银箭车队的马龙在发车后连升4位来到第八位。

比赛的首圈还发生了碰撞，铜爵车队的凌云伟不幸成为第一个退赛的车手，贝力落的前鼻翼也在碰撞中受损，赛会出示了黄旗。

比赛恢复正常之后，排名前八位的车手分别是：1-安塞特、2-段天才、3-魏魄、4-龙浩、5-韦博世、6-成风、7-罗世博、8-马龙。

虽然这条赛道的弯道都给车手留出了不小的攻击机会，而且还有两个可调尾翼区，但是非赛车线的部分缺乏抓地力让车手不敢轻举妄动，用龙浩的话来说就是非赛车线像是冰面。

安塞特在领头羊的位置上每圈都能拉开将近半秒的优势，领跑节奏掌握在安塞特手中让身后追击的对手无可奈何。

第16圈，排名3、4的魏魄和龙浩同时进站换胎，少一套软胎的韦博世则在两圈后完成首停。

第19圈，段天才的圈速没法提高的情况下也进站换上一套新软胎。

安塞特成为前六名的车手最晚进站的人，出站后他仍然保持领先。

第22圈，前十名的四大车队都完成了首停，而没有换胎的秦逍遥和欧米翰占据着第八和第十的位置。

第25圈，成风再次与韦博世发生了碰撞：枭龙赛车在4号弯追近前车，并且在进弯时抽头占据了有利的位置，

而仍然领先半个身位的韦博世没有注意到左手边追近的成风，两车发生碰撞后雷之神赛车冲进了缓冲区，而成风前鼻翼受损被迫进站更换。

这是两人最近4站发生的第三起碰撞事故，而这次受罚的是韦博世，他被罚通过维修区。

这一次撞击让成风和韦博世两败俱伤。

比赛过半，成风和韦博世出站后分别跌至第7和第11，韦博世只坚持了一圈就退赛，因为赛车的悬挂在碰撞中受损。

第38圈，魏魄率先换上硬胎，排名第四的龙浩在赛道上用软胎不断缩小差距，终于在他完成两停的时候超过了魏魄，雷之神赛车在第40圈出站的时候跑在了红虎的身前。

比赛还剩15圈的时候，安塞特在领头羊的位置上仍然有5秒的优势，段天才在完成最后一次换胎后稳居第二，龙浩和魏魄在20秒开外。

比赛还剩8圈，马龙成为前八名中最后完成换胎的车手，出站后他排在第五位，领先自己的队友2秒。

排名前八车手分别是：1-安塞特、2-段天才、3-龙浩、4-魏魄、5-马龙、6-罗世博、7-成风、8-杰奎苏。

除了领跑的安塞特和位居第三的龙浩，其他的位置都与发车时发生了变化，马龙成为最大的赢家，他从第12位追至第5。

成风距离前车罗世博差距过大，在有限的圈数中很难追上对手。

榜首的安塞特在第55圈继续做出全场最快，他在本赛季已经拿到的10场胜利中仅有两个最速圈，第七名的成风也快被红虎赛车套圈。

奔雷车队的秦逍遥在比赛的倒数第二圈才完成最后一停，他换上软胎出来后跌出了积分区。

最终，红虎车队的安塞特在取得本场比赛胜利的同时也拿到本赛季的第11个分站赛冠军，枭龙车队的段天才排名屈居亚军，雷之神车队的龙浩位居第三。

排名第4至10的车手分别是：4-魏魄、5-马龙、6-罗世博、7-成风、8-杰奎苏、9-申迪、10-彭赛奥。

成风和韦博世在今天举行的西陵站中再度发生碰撞，这一次，干事最终认定是韦博世的责任，韦博世最终被罚通过维修站。但不久之后，他便因为悬挂折断退赛。

成风则最终以第七名完赛，四冠王对于自己今天的比赛感到非常失望。

他在赛后接受媒体的采访时，透露了自己最近和韦博世之间的关系问题，并认为撞车是对方造成的。

“今天的比赛没有什么好讲的，对于我而言是失望的一天。”成风说道，

“比赛开始前，当时我站在韦博世旁边。他已经很久很久没有和我说话了，但是我作出了努力，我主动拥抱他说‘祝你今天比赛好运’。

但是在比赛中，当我超车的时候，他并没有给予我足够的空间，结果我们撞上了。”

成风说他的赛车在碰撞中有一定的损坏。“我的赛车右手边有些振动，感觉好像是底板刮擦到了路面。我竭尽全力向前推进，但是赛车不见速度。”成风说道。

四冠王的队友段天才今天拥有一场出色比赛，尽管在昨天的排位中一度遭遇平衡问题，但是重载油的XL26又恢复了竞争力。

段天才最终从第四位发车获得亚军。

段天才承认，枭龙赛车在西陵大奖赛中的速度不足以追上红虎，获得第二名已经是最好结果。

首届一级方程式西陵站在泰阳落幕，红虎车队安塞特一路领先夺冠。

第四位发车的段天才驾驶枭龙利用起跑升至第二位之后便一直跟随安塞特冲过终点。

段天才赛后说道：“他(安塞特)的速度很快，他也没有犯任何错误。我从维修站出来后觉得轮胎很棒，很有竞争力。但是安塞特很快就找到了自己的节奏，我就再也追不上了。”

段天才能够以第二名完赛首先应该感谢第一圈的两次超车，他在一号弯超越了龙浩，紧跟着在四号弯超越了魏魄。

“在一号弯的时候我有机会超过龙浩，他在那里有点走过了。

我知道我在三号弯出弯很快，并且跟上了魏魄，他挡住内线，但是我有着足够的外线速度。

随后的几圈魏魄追我追的很厉害，我保持住了自己的位置。这是一场很有趣的比赛，只是我没办法追上安塞特。”

另一位枭龙车手成风第五位发车后被韦博世超过，他在尝试反超时在第25圈与对手撞车。最终成风以第七名完赛。

马龙在首届一级方程式西陵站表现完美，他从第12位发车并以第5位完赛。马龙赛后透露，秘诀在于巧妙使用动能回收系统。

西陵赛道布局比较特殊，发车后的直道不是很长。但是驶过三号弯道之后的直道非常长。马龙决定发车时不使用动能回收系统，而是把能量留到三号弯之后的大直道。

“它工作的很完美！”马龙赛后对媒体说道。“我的计划是在前几个弯道里一次动能回收系统也不使用，把它们留到大直道，这招工作得很完美，我获得了一些位置。”

除了发车，马龙的迟进站策略也帮助他超过了队友罗世博。

“正常情况下率先进站的车手会获得优势，因为他们可以先使用新轮胎。但是当时我的轮胎状况非常好，于是我可以留在赛道上拉开时间。”马龙解释说道。

一级方程式西陵站的第24圈，成风在超越韦博世的过程中发生碰撞。大秦汽车联合会随即宣布对事件展开调查，并很快认定是韦博世责任，罚其通过维修站。

但是在赛后接受媒体采访时，韦博世却否认责任在于自己。

他说：“我不明白为什么要罚我，我比他刹车晚。我处在前面，占在赛车线上。我并没有看到他在左侧。

所以是他在后面，是他上来撞到了我的后轮。当时不管是是否是成风，我都会那么开。”

根据电视转播画面显示，当成风在从后方接近的过程中，韦博世曾多次观察过后视镜。

因此韦博世讲他在入弯时没有看到成风处在左侧，似乎讲不通。针对这个问题，韦博世是这样解释的：

“我知道他在我的边上，但是当我刹车时，这是一个非常重要的位置，当时他并不在我旁边。我比他刹车晚，所以难道我应该松油让他过去？

他处在赛道脏的一侧，我转向入弯，他在后面碰到了我，如果我们两个当时是并驾齐驱，那我肯定不得打方向。”