目前来看，要想让自己在比赛中保持足够强大的竞争力，进站次数一定会有所增加。

这对于比赛中的团队合作提出了更高的要求，因为更多的进站意味着每位车队成员的角色都变得更加重要，毕竟一个失误就可能完全改变比赛。

而且相比上个赛季排位赛的重要性也降低了，也就是说：一辆速度不是最快的赛车依然有可能赢得比赛，条件是车队的战术运用得非常恰当。”

在冬季试车中取得不错的成绩之后，杜目也对车队新赛季的前景表示了谨慎的乐观：

“我们在试车中取得了期待中的效果，现在车队内部的氛围非常好，每个人都渴望着新赛季的开始。

当然现在就要预测我们到底处于怎样的位置还显得有些为时尚早，冬季测试一共进行了十五天。

我们不仅要评估自己在测试中表现怎么样，同时也要关注其他车队在做什么。

因此现在我们还无法对于各支车队的实力对比做出一个准确的判断，不过我们的目标非常清楚，那就是力争获得双冠王的荣誉。”

西漠站的取消新赛季剩下十九站比赛，从建州站开始，到南湄站结束。

3月23日，红虎车队的安塞特在接受采访时称新赛季中雷之神、枭龙和银箭车队都具备相当强的冲击力。

不过红虎对此并不畏惧，车队真正需要的担心反而是一些黑马车队或车手随时有可能杀出，捧走最后的总冠军。

3月24日，一级方程式新赛季的揭幕站将在本周末激情上演，之前一度焦头烂额的枭龙车队终于有好消息传来。

鹿城帅哥段天才今日在接受采访时透露之前困扰车队的赛车稳定性差问题已经得到解决，他希望能够在建州这块福地追平马龙当年的纪录完成三连冠。

在之前的季前测试中，枭龙表现出来速度和稳定性方面的双重问题，速度方面他们相比最快竞争对手单圈慢了一秒左右。

而更让他们恼火的是赛车稳定性，在前几轮测试中，他们完成的测试里程数仅仅比上赛季进入一级方程式的三支新军多一些，远远落后于红虎和雷之神等主要竞争对手。

之前成风和段天才都对赛车的性能表达了不满，并承认对于新赛季的开局不抱任何期望，只希望能够在赛季中期逐渐追上对手，。

不过就在揭幕站即将拉开战幕的时候，段天才却透露困扰车队的赛车稳定性问题已经得到了解决：

“尽管在季前试车中我们的表现没有达到自己的期望，不过随后我们没有放弃，花了很多的时间和精力去解决赛车存在的问题。

看到赛车目前的状况，车队所有人都会觉得相当满意，我认为我们已经解决了赛车可靠性不足的问题，当然我们还需要在周五的练习赛中测试一些数据以确定这一点。”

段天才过去两个赛季分别跟随云秦和枭龙在建州站中夺冠，如果他今年能够再次登顶，就将追平马龙当年在这里获得三连冠的神奇纪录。

面对周末的比赛，段天才承认枭龙不是最大的热门，不过他还是有信心与车队一起去创造惊喜：

“毫无疑问雷之神和红虎是本站比赛的最大热门，不过我们也有自己的机会。

比赛中你永远不知道都会发生一些什么事情，我们有能力在比赛中制造惊喜，因为我们现在有了一辆很好的赛车。”

“如今整个车队都为在揭幕站中取得佳绩显得十分期待，所有人都在努力工作，这是非常温暖人心的一幕。”

段天才接着表示道：“如果我能够再次夺冠，那将是我一生中最好的时刻之一。

夺得车手总冠军固然是最美好的，但能够在一站比赛中完成三连冠也非常不错。

我知道马龙在这里做到过这件事，他是一个伟大的车手，如果能够追平他的纪录自然是一件美妙的事情。”

由于路耐轮胎的特性以及新赛季的诸多新规则，枭龙车手段天才认为在揭幕站建州站的比赛中，观众也许会为超车场面如此之多目瞪口呆。

不过段天才同时也点出，为了保证自己的成绩，车手在保护轮胎方面必须加倍小心。

新赛季中路耐为一级方程式提供的轮胎大大降低了耐磨性，使得车手们在比赛中的进站次数将大大增加。

此外，一级方程式允许使用可变尾翼以及动能回收系统回归，这些都为车手们在比赛中超车创造了很好的条件。

段天才在接受鹿城《运动汽车》采访时表示到了比赛的尾声阶段，赛道上的超车场面很可能让观众目不暇接：

“我认为我们将会在这里看到大量的超车，这足以让所有的观众感到震惊。

尤其是到了比赛的最后阶段，这样的场面会出现得越来越多，我认为这是一件非常美妙的事情。

至于比赛的其他时候是否会出现这样的情况暂时不得而知，因为目前我们还不是十分熟悉轮胎的特性。”

在段天才看来，如今的比赛想要获得胜利，关键的一点就是如何保护好自己的轮胎：

“对于我来说在比赛的最后阶段最重要的事情就是保护好自己的轮胎，而在比赛的开局阶段不会那么明显。

因为所有人都知道，如果之前轮胎磨损得比较严重，最多就是比其他人造一圈进站。”

“但是到了比赛尾声阶段就完全不一样，如果你的轮胎被保护得很好的话，你的单圈成绩甚至可能会比其他对手快到2-3秒。

这样你就可以顺利超过其他人，这将是一件非常有趣的事。”

段天才接着表示道：“最重要的是看到底是谁有足够勇气率先完成进站，也许你会认为在第一次进站之后你已经完成了足够多的圈数了。

但是别忘了那个时候你已经大量损耗了轮胎，也许在最后一次进站或者最后几圈你依然会输掉比赛。

这就要求车队制定出更加平衡的战术策略，也许要在经过几站比赛后，车手们才能找出一种最佳战术。”