赛后段天才认为，云秦车队很有可能在明年崛起，向当前的顶级车队发起挑战。另据悉，段天才已经与车达成一致明年继续在云秦效力。

云秦车队几年来都未能显示出其作为一支厂商车队所应有的水准。随着前雷之神技术总监陈楚朗的到来，以及明年新规则的实施，段天才相信云秦车队翻身的机会来了。

“肯定，规则上将有很大不同，轮胎以及KERS，因此对于我们来说跑在前列存在着巨大的可能性，”段天才在新港对媒体说道。

“你们不会相信的，因为目前我们落后的如此之多，但是现在有非常好的机会让我们与那些顶级车队战斗。希望是这样。”

段天才与云秦原先的合同应该在今年年底到期。据知情人透露双方已经达成一致，段天才将在2209年继续效力云秦车队。

合同续约的新闻发布会很有可能在两周后的瀛州大奖赛期间召开。

纵观当今10支一级方程式车队，云秦可能是最早开始研发2209年赛车的车队。

段天才表示，就他自己来说也在不断思考明年的问题，但是一旦坐进赛车就要专心跑好今年的大奖赛。

“我的想法仍然在下一年，但是当你进入大奖赛你就必须竭尽全力。”段天才说道。

“我认为车队应该集中于明年。某种程度上，如果我获得一个积分那将是惊奇。我们应该集中在下一年，很多我们在这辆赛车上所做的也是为明年做的。”

段天才留守意味着贝力落在云秦的位置将视龙浩的决定而定，当然这早就不是秘密。

一级方程式历史上首场夜赛-新港大奖赛的周五练习赛9月26日晚在新港滨海赛道上进行。

近来状态奇佳的乐狮在两次练习赛中成绩一般，安赛特最好单圈成绩是1分47秒300，两次排名分别是第11和第13。戴尔最快单圈跑出1分47秒487，两次排名均为第14。

赛后安赛特说：“(赛道上的)视觉没有问题。有的地方稍暗，但总的来说很有意思。”

安赛特认为“这条赛道很难”，而且“颠簸带来更大困难”，“对车手和赛车都提出很高要求”。

安赛特认为自己的赛车“感觉很松”，因此完全不能乐观，“但愿接下来的努力能让我们明天向前一步”。

戴尔也认为在灯光下比赛没问题，他提到自己甚至戴了个浅色的头盔滤镜。

“赛道上没什么阴影，但是比较快的部分也最颠簸，所以赛车的底盘必须调高，影响了一点儿速度。”

红虎车队出师并不顺利，魏魄在首次练习赛中撞坏了赛车，直到第二次练习赛最后阶段才有机会再次登场。首节练习魏魄排名第20，第二节他最终排到第11。

“赛道很不错，”魏魄听上去并没有垂头丧气：“我的第一节练习时间太短了，因为那个连续弯我速度太快，撞上了防护墙。

车队在很短的时间里很快修好了损坏的赛车右前部，我必须感谢他们。虽然损失了很多的练习时间，但我认为我们恢复的还不错。

当然我们还有很多很多工作要做，现在最起码我已经了解了这条赛道。在夜间比赛看起来不是问题，但我看我要调整一下我的目镜才行。”

老将王浩恒的两次练习都排名第15，赛后他笑称“这条赛道像江城街道上的砖路”

“比赛的时候我看会出不少事情。西仑的赛道表面很平整路肩也很好，而这里的路肩很‘激进’，特别是10号弯的。

今天我们已经看到了发生的一些事故，我认为接下来还会有。我们一直在寻找最佳的赛车设置，目前来讲最重要的是轮胎，如何让轮胎尽快进入状态是关键。”

枭龙的XL08看起来仍具备很强的竞争力。成风在两次练习中一次第一一次第二，而且第一节中的最快是当天全场最快，第二节是在最后时刻被龙浩超过。欧米翰两次均列第四。

赛后成风表示：“有几个弯角赛车很容易托底，颠簸会让赛车变得很不稳定，但整条赛道看上去很不错。灯光也毫无问题。

第一次出去之后我就找到一条不错的线路，但还是有几个地方赛车会托底。很快我就能把握住了，赛道上的抓地力似乎还真的不错，在慢弯前可以晚些刹车。

整条赛道对体能要求很高，至少比我想象的高。你需要几乎是楚州两倍的能量完成这里的一圈-就是说这里的一圈等于在楚州跑两圈！”

欧米翰也对在夜间灯光照明下比赛表示“毫无问题”，同样他也提到赛道颠簸的问题。

“维修区入口的问题值得探讨一下，如果有人最后时刻决定进站的话可能会很困难。除此之外这条赛道很不错。”

欧米翰认为车手们都会很快适应灯光以及赛道颠簸的问题，“赛道上有几个难度略高的弯角，今天的练习赛道上很忙，很难跑出非常干净的一圈，但如果能做出来心情会很好。”

枭龙车队老板单能盛认为周五练习赛“令人振奋”：“要感谢新港政府和楚薄以及所有使这里的大奖赛成为现实的人们。

这条赛道很棒！在灯光照明下进行夜赛更是锦上添花。

这么晚了还在赛场让人觉得稍微有些奇怪，但总的来说我必须承认在夜间举行一级方程式大奖赛将推动这项赛事的向前发展。”

龙浩首次练习第七，第二次练习最快，奔雷车队在新港举行的一级方程式首场夜赛中有了一个好的开始。

继昨天指出10号弯的隐患之后，龙浩通过两次练习指出了赛道中的另一个潜在问题。

“第一天的工作进展顺利，”龙浩在车队总结中说道。“赛道很有趣，有的地方非常颠簸，尤其是在7号弯，我们必须注意这里，因为它可能会成为问题。”

除了7号弯引起龙浩的关注外，另外在赛道的某些位置龙浩认为灯光亮度不够。

“在灯光下，当我在赛道上步行时感觉很壮观，”龙浩说道。

“但是当我坐在时速300公里的赛车里，有些路段有点黑暗了。尽管如此，对于观众来说这是一次令人惊讶的体验夜赛的机会。我对我的这一天感到满意。”

奔雷车队工程总监西门兹首先对新港赛道的筹备给予高度称赞。

“来到新赛道总会感到兴奋，而新港的状况比我想象的还要好。这绝对是一级方程式的一个令人激动的新纪元，我要向所有做成这件事的人表示祝贺。”西门兹说道。

“赛道本身正如我们所期待的那样，尽管某些地方很颠簸。这让我想起2180年代的北湄的赛道。说道这，我们的赛车和车手看起来很有竞争力。让我们看看明天会发生什么。”

两位雷之神车手总共完成了大约五百公里的测试，其中韦博世跑了54圈，宁威比韦博世多5圈。

与以往大奖赛的周五练习一样，车队主要的工作是寻找赛车的正确调教，比较两种不同组分的轮胎。不同的是所有这些工作都是在灯光下的晚间所进行的。

“这是一个特殊的星期五，赛事时间表和人工照明系统让这里具备独特的气氛，”雷之神领队纳明索在车队赛后官方新闻中说道。

“总之这是积极的一天。我们收集到了很多有用的数据，我们必须仔细分析，尽可能好的为明天的排位赛做好准备。”

对于赛车的总体竞争力，纳明索很有信心：“从我们今天的情况来看，考虑到通常在周五的未知因素，相比我们最近的竞争对手，我们应该具备竞争力。”

“积极的一天，”韦博世说道。“这只是周末的开始，这里仍然还有很多工作要做，但是我们已经迈出了正确的一步。

赛车操控性很好，尤其是使用硬胎的时候，但是我们知道赛道条件将不断提升，所以现在就做出结论还是过早。”

接着，韦博世提出了一些让他感到棘手的地方。与其他车手一样，颠簸是主要问题，另外就是进出维修站。

“颠簸是一个主要问题。进出维修站可能会成为比赛中至关重要的一个因素。一般来说，赛道表面会有很多抓地力，但是在某些位置有一些颠簸，这是难办的地方。”韦博世说道。

“我认为我们会有竞争力，至于相对我们的对手是多一点还是少一点，我现在还不能说。这是一条接到赛道，意味着你必须随时保持集中，因为这里没有犯错的余地。”

宁威补充道：“颠簸很厉害，在赛道灯光的照耀下你感觉不像是在晚上驾驶。总之我喜欢这条赛道，尽管有的地方很颠簸。进出维修站很困难，我们必须非常小心。”

第二次练习宁威仅排名第六位，宁威解释了其中的原因。

“今天开始的时候，我们赛车的平衡很好，然后到了下午，我们尝试修改赛车的前部，就像我们上周做的那样。

但是这样做没有带来我们所希望的结果，但是已经没有足够的时间再改回来了。”宁威说。“总之我认为我们会有竞争力。超车？我认为不会看到太多，和以前一样。”